اکودا E7، کراس‌اوور بحث‌برانگیزی که پس از ماه‌ها غیبت و تردید در مورد عرضه آن در ایران، بار دیگر در نمایشگاه خودرو تهران به نمایش گذاشته شد. با این حال، سرنوشت نهایی این خودرو برای ورود به بازار همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
اومودا C7، محصولی از گروه چری، از همان ابتدا که در چین رونمایی شد، پیش‌بینی می‌شد که راهی بازار ایران شود. مدتی بعد، شرکت مکث موتور، یکی دیگر از نمایندگان چری در کشور، این خودرو را تحت برند متفاوت لوکانو و با نام اکودا E7 در نمایشگاه خودرو شیراز سال 1404 معرفی کرد.
با وجود انتظارات برای عرضه اکودا E7 از اواخر سال گذشته، این اتفاق هرگز رخ نداد. شاید در نگاه اول، حوادث مختلفی که از زمستان سال گذشته در کشور به وقوع پیوست، دلیل اصلی عدم عرضه این خودرو و حتی برخی دیگر از محصولات چری به نظر برسد؛ اما بررسی دقیق‌تر وقایع مربوط به E7 نشان می‌دهد که احتمالاً دلایل دیگری نیز در این میان نقش داشته‌اند. برای روشن شدن وضعیت کنونی این خودرو، لازم است مسیر پروژه اکودا E7 را از ابتدا مرور کنیم.
آغاز ماجرای اکودا E7
همانطور که پیش‌تر اشاره شد، اکودا E7 پس از تبلیغات گسترده مکث موتور در فضای مجازی، سرانجام در نمایشگاه خودرو شیراز در مردادماه سال 1404 به بازار ایران معرفی شد. پس از آن، مکث موتور این خودرو را در نمایشگاه خودرو مشهد نیز به نمایش گذاشت که این امر انتظارات برای عرضه آن را بیش از پیش افزایش داد.
اما داستان مبهم اکودا E7 از نمایشگاه خودرو تبریز آغاز شد. مکث موتور در بزرگترین رویداد خودرویی شمال غرب ایران در سال 1404 حضور یافت؛ اما برخلاف انتظار، اثری از اکودا E7 در غرفه این شرکت نبود. این اتفاق در شرایطی رخ داد که در همان زمان، شایعاتی مبنی بر افزایش اختلافات میان شرکت مدیران خودرو و گروه چری، به دلیل عرضه محصولات این خودروساز چینی توسط سایر شرکت‌ها در ایران، مطرح شده بود. به همین دلیل، این احتمال قوت گرفت که اختلافات موجود، یکی از عوامل توقف یا کند شدن روند پروژه اکودا E7 بوده است.
نکته جالب توجه این است که در همان دوره، برخی قطعات اکودا E7، که این نام به طور اختصاصی برای بازار ایران در نظر گرفته شده بود، در تعدادی از فروشگاه‌های اینترنتی جهانی قابل خرید بودند. این موضوع می‌تواند نشان‌دهنده آن باشد که سفارشی‌سازی اومودا C7 برای بازار ایران از همان زمان آغاز شده و برنامه‌ریزی جدی برای عرضه این خودرو در کشور وجود داشته است. به عبارت دیگر، به نظر می‌رسد اکودا E7 قرار بوده خیلی زودتر از این‌ها به بازار ایران برسد؛ اما عواملی در ادامه باعث توقف صادرات و عرضه آن به کشور شده‌اند.
اومودا O4 و معمایی جدید
با گذشت زمان و در تیرماه امسال، مکث موتور بار دیگر نام یکی از محصولات اومودا را مطرح کرد. این شرکت برای انتخاب نام اومودا O4 در بازار ایران، اقدام به برگزاری نظرسنجی نمود. نکته مهمی که در این نظرسنجی اعلام شد، این بود که اومودا O4 نخستین محصول برند اکودا در ایران خواهد بود. این موضوع از آن جهت قابل توجه است که پیش از آن، اکودا E7 در نمایشگاه‌های مختلف به عنوان یکی از محصولات این برند در ایران معرفی شده بود. در نتیجه، معرفی O4 به عنوان نخستین محصول اکودا در کشور، می‌توانست نشانه‌ای از به تأخیر افتادن دوباره عرضه E7 باشد. با این حال، چندی بعد اتفاق دیگری رخ داد که بار دیگر این کراس‌اوور را به برنامه‌های مکث موتور بازگرداند.
بازگشت اکودا E7 به نمایشگاه خودرو تهران
در نمایشگاه خودرو تهران 1405 که طی هفته‌های گذشته برگزار شد، مکث موتور بار دیگر اکودا E7 را در غرفه خود به نمایش گذاشت. این خودرو در کنار اکودا E5 قرار گرفت و پس از مدت‌ها دوباره در معرض دید بازدیدکنندگان قرار گرفت.
نمایش دوباره E7 می‌تواند دو پیام متفاوت داشته باشد؛ نخست آن که مشکل صادرات این محصول برطرف شده و اکودا E7 بار دیگر در سبد محصولات مکث موتور قرار گرفته است. احتمال دوم نیز جالبفا این است که مکث موتور صرفاً برای تکمیل سبد محصولات حاضر در غرفه خود، این کراس‌اوور را به نمایش گذاشته و هنوز تصمیم نهایی برای عرضه آن گرفته نشده باشد.
با این حال، داستان اکودا E7 به همین جا ختم نمی‌شود؛ چرا که همزمان با نمایشگاه خودرو تهران 1405، اتفاق دیگری نیز رخ داد که می‌تواند در تعیین سرنوشت این خودرو اهمیت داشته باشد.
ورود نمونه بدون لوگوی E7 به خوزستان
همزمان با برگزاری نمایشگاه خودرو تهران 1405، یک نمونه از این خودرو که هیچ‌گونه نشان و لوگویی روی آن دیده نمی‌شد، برای انجام بررسی‌های فنی و همچنین آزمایش‌های لازم جهت تطبیق با شرایط ایران، وارد یکی از گمرکات استان خوزستان شد. این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که طی دو سال اخیر، محصولات مختلفی از گروه چری مانند iCAR 03T و V27، اکسید اکسلانتیکس ES و ET و… نیز برای انجام آزمایش‌های فنی وارد همین گمرک شده‌اند. نکته مهم اینجاست که اغلب این خودروها توسط زیرمجموعه‌های شرکت پرشیا خودرو وارد ایران شده‌اند. همین موضوع در رابطه با اومودا C7 یا همان اکودا E7 نیز قابل توجه و قابل بررسی بوده و می‌تواند نشان دهد که در شرایط فعلی، ورود این خودرو توسط مکث موتور هنوز قطعی نشده و همچنان اختلافات یا موانعی در مسیر صادرات آن به بازار ایران وجود دارد.
البته که باز باید تأکید کرد نمایش دوباره اکودا E7 پس از مدت‌ها در نمایشگاه خودرو تهران 1405 و حضور مسئولان چینی این شرکت را نیز نمی‌توان اتفاق بی‌اهمیتی دانست.
مشخصات اومودا C7
اومودا C7 در تیپ بنزینی، مجهز به پیشرانه 1.6 لیتری T-GDI است. این پیشرانه با اتصال به گیربکس 7 سرعته دو کلاچه (W-DCT) توانایی تولید 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور را دارد. لازم به ذکر است، در این تیپ، خودرو چهار چرخ محرک است.