معرفی خودرو

بر اساس به روزرسانی جدید شرکت پارس خودرو، یک آپشن جدید به لیست امکانات پارس نوآ (ال۹۰ ایرانی) اضافه شده است.

پارس نوآ که به نام ال۹۰ ایرانی هم شناخته می شود، جدیدترین محصول شرکت پارس خودرو است که به زودی به بازار می آید. خودرویی که اساس پلتفرمی یکسان با رنو تندر ۹۰ دارد اما در بحث فنی و امکانات تفاوت های عمیقی بین این خودرو و ال۹۰ دیده می شود. تولید ال۹۰ پس از کنار رفتن برجام و تشدید تحریم ها در ایران متوقف شد و همین باعث شد تا همیشه جای خالی این خودرو در بازار ایران حس شود. پارس خودرو هم پارس نوآ را به همین دلیل توسعه داد که بتواند جای خالی تندر ۹۰ را در سبد محصولات شرکت پر کند. تا به امروز دو فروش بلند مدت برای این سدان جدید انجام شده و باید منتظر ورود این محصول به بازار کشور باشیم.

پارس خودرو به تازگی کد فنی نسخه اولیه پارس نوآ را N335 نام گذاری کرده و آپشن جدیدی هم به امکانات این خودرو اضافه شده است. در نمونه نهایی پارس نوآ اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو را خواهیم داشت که پیش از این در کاتالوگ های این محصول به این آپشن اشاره ای نشده بود. آپشن آنتی ویروس شبکه صفحه نمایش مالتی مدیا را در محصولات دیگر گروه خودروسازی سایپا نظیر شاهین دیده بودیم اما همیشه انتقاد نبود اتصالات پیشرفته گوشی همراه به آن محصولات وارد بود و حالا در پارس نوآ این نقص برطرف شده است. در ادامه نگاهی به مشخصات فنی و امکانات پارس نوآ خواهیم داشت.

مشخصات فنی و امکانات پارس نوآ

زیر کاپوت پارس نوآ یک پیشرانه ۱.۶ لیتری قرار دارد که در گروه سایپا با نام ME16 شناخته می شود. این موتور همان پیشرانه EC5 سیتروئن است و مشابه همان TU5 پلاسی است که در محصولات ایران خودرو می بینیم. خروجی فنی این پیشرانه در پارس نوآ ۱۱۱ اسب بخار و ۱۵۰ نیوتن متر است و قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شود. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل است و انتظار می رود سواری این سدان مشابه تندر ۹۰ باشد.

ال۹۰ ایرانی در بحث آپشن در رده بالاتری نسبت به تندر ۹۰ قرار می گیرد و در آن امکانات راضی کننده ای دیده می شود. در این خودرو امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی، دو کیسه هوای روبرویی جلو، تریم داخلی دو رنگ، شیشه دودی عقب، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور و باران، سیستم کنترل پایداری، صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا، اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو و فرمان سه حالته را ددر این خودرو می بینیم.

یکی از موتورهای عرضه شده توسط دینو موتور موتور سیکلت کاوان MJ 150 است که ما در این مطلب به ارائه اطلاعاتی درباره آن می‌پردازیم.

دینو موتور از جمله شرکت‌های عرضه کننده موتورسیکلت در ایران است که موتورهای مختلفی را در کلاس‌های مختلف عرضه می‌کند و در بین محصولات این شرکت شاهد موتورهای کروزر، اسکوتر، ریس، تریل، استریت و همچنین موتورهای برقی و دوچرخه هستیم. یکی از موتور سیکلت‌هایی که توسط دینو موتور عرضه می‌شود موتور سیکلت کاوان ام جی ۱۵۰ نام دارد که موتوری در کلاس اسکوتر است. این روزها شاهد تعداد متعددی از موتورهای کلاس اسکوتر در خیابان‌ها هستیم و بعضی از این موتورها با قیمت بسیار مناسبی عرضه می‌شوند و به همین دلیل می‌توانند گزینه مناسبی برای رفت و آمد شهری باشند. کاوان ام جی نیز یک اسکوتر شهری است که طراحی مشابهی با موتور سیکلت‌های وسپا دارد و تا حدودی به این موتور یک موتور طرح وسپا گفته می‌شود. ما در این مقاله قصد داریم به بررسی طراحی ظاهری این موتور سیکلت پرداخته و اطلاعاتی را درباره انجین، تجربه سواری و رانندگی، رقبا، مزایا و معایب موتور سیکلت کاوان ام جی ۱۵۰ در اختیار شما قرار دهیم.

طراحی ظاهری کاوان MJ150

همانطور که اشاره کردیم طراحی ظاهری موتورسیکلت کاوان MJ 150  تا حدودی مشابه اسکوترهای وسپا طراحی شده و در بسیاری از اجزای این اسکوتر شاهد الگوبرداری از موتورهای وسپا هستیم. اسکوتر کاوان ام جی ۱۵۰ در رنگ بندی‌های جذابی مثل قرمز، آبی، سبز پاستیلی، خاکستری، کرمی، آبی-نارنجی و مشکی مات عرضه می‌شود.

در نمای جلویی این موتور سیکلت شاهد یک فلاپ سینه نسبتا پهن هستیم که چراغ‌های راهنما با طراحی یکپارچه به صورت افقی به صورت نسبتا خشن و اسپرت قرار گرفته‌اند. چراغ اصلی روی فلاپ فرمان تعبیه شده و تا حدودی در یک فریم مربعی شکل قرار دارد و خبری از چراغ گرد نیست. فرمان موتور سیکلت کاوان ام جی یک فرمان لوله‌ای پوشانده شده با فلاپ است که روی آن آینه‌ها مشابه با آینه‌های وسپا در فریم استیل قرار گرفته‌اند. در سمت راست و چپ فرمان این اسکوتر شاهد کلیدهایی مثل استارت و استاپ انجین، چراغ، بوق، راهنما و تغییر حالت نور پایین به نور بالا هستیم که به رنگ مشکی  طراحی شده‌اند. صفحه کیلومتر اسکوتر کاوان ام جی ۱۵۰ یک صفحه کیلومتر تقریبا کوچک دیجیتالی است که میزان بنزین، سرعت، ساعت، مسافت طی شده و دور موتور را به صورت دیجیتالی به نمایش می‌گذارد و یک دکمه در زیر آن برای انجام تنظیمات قرار داده شده است. پایین‌تر از بخش صفحه کیلومتر و در سمت راست شاهد سوئیچ این موتور سیکلت هستیم و در کنار آن یک قلاب برای آویز کردن کلاه ایمنی یا کیسه قرار داده شده است.

باک کاوان ام جی ۱۵۰ در بخش جلویی قرار دارد و ظرفیت آن ۵ لیتر گزارش شده که تا حدودی محدود به نظر می‌رسد. بخش جاپایی طراحی مناسبی دارد و شیارهایی برای سر نخوردن پای راکب قرار داده شده و برای پای ترک نشین نیز شاهد جاپایی‌های تاشو به صورت مجزا هستیم. زین این اسکوتر تا حدودی به زین اسکوترهای وسپا شباهت دارد و به همین دلیل ارگونومیک طراحی شده و تا حدودی دو تکه به نظر می‌رسد. زین بخش راکب فضای بیشتری در اختیار دارد و در بخش ترک نشین شاهد فضای محدودتری هستیم که شاید در طول سواری برای ترک نشین آزاردهنده به نظر برسد. در زیر زین شاهد فضای ذخیره سازی هستیم که برای قرار دادن کلاه ایمنی یا سایر وسایل طراحی شده است. در بخش انتهایی زین یک ترک بند تقریبا کوچک کرومی تعبیه شده که می‌تواند برای قرار دادن باکس یا حتی حفظ تعادل ترک نشین کاربردی باشد.

در نمای جانبی اسکوتر کاوان MJ 150 شاهد نوارهای کرومی متعدد هستیم که روی گلگیرها، بدنه و بخش‌های مختلف مشاهده می‌شود و برای هماهنگی بیشتر قطعاتی مثل جاپایی ترک نشین، اگزوز و ترک‌بند نیز به صورت کرومی انتخاب شده است. اگزوز این اسکوتر در سمت راست قرار دارد و تا حدودی ابعاد آن کوچک به نظر می‌رسد. رینگ‌ها طراحی تقریبا مدرن و جذابی دارند و از نوع اسپرت هستند. در نمای عقب اسکوتر کاوان ام جی ۱۵۰ شاهد تعبیه چراغ خطر عقب به صورت عمودی هستیم که شکل متفاوتی دارد و روی فلاپ عقب تعبیه شده است. وزن این موتور سیکلت ۱۰۹ کیلوگرم گزارش شده که وزن مناسبی برای یک اسکوتر است و می‌تواند هندلینگ مناسبی را فراهم کند.

ابعاد اسکوتر کاوان ام جی ۱۵۰ به شرح زیر است:

طول: ۱۹۱۸ میلی‌متر، عرض: ۶۹۵ میلی‌متر، ارتفاع: ۱۱۳۵ میلی‌متر

مشخصات فنی کاوان MJ 150 DINO

در کاوان ام جی ۱۵۰ شاهد یک انجین تک سیلندر، دو سوپاپه با سیستم هوا خنک هستیم که حجم آن ۱۴۹ سی سی گزارش شده است. این انجین قادر است قدرتی معادل ۶.۵ کیلووات را در ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تولید کرده و به گشتاوری معادل ۸.۵ نیوتن‌متر در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه برسد. در این موتور سیکلت شاهد یک گیربکس سی وی تی کلاچ اتوماتیک هستیم و سیستم راه انداز آن استارتی هندلی است. اسکوتر کاوان ام جی دارای یک سیستم سوخت رسانی انژکتوری بوده و کنترل سوخت را با استفاده کامپیوتر مرکزی ای‌سی‌یو انجام می‌دهد و سطح آلایندگی یورو ۴ را دارد. در سیستم ترمز این موتور سیکلت شاهد ترمز دیسکی در جلو و ترمز کاسه‌ای در بخش عقب هستیم که از سیستم ترمز abs نیز استفاده نشده است. حداکثر سرعت گزارش شده برای موتور سیکلت کاوان ام جی ۱۵۰ برابر با ۹۵ کیلومتر بر ساعت است و در هر ۱۰۰ کیلومتر ۲.۵ لیتر سوخت مصرف می‌کند. سیستم تعلیق این موتور سیکلت از نوع هیدرولیکی بوده و ‌تایرهای آن با ابعاد ۱۲۰/۷۰ بر روی رینگ‌های اسپرت ۱۲ اینچی عرضه می‌شوند. برند و نوع لاستیک موتور سیکلت کاوان ام جی ۱۵۰ از نوع ایران یاسا است که تا حدودی از کیفیت چندان بالایی برخوردار نیست.

تجربه سواری و رانندگی با موتور کاوان MJ 150

استایل نشستن روی اسکوتر کاوان ام جی ۱۵۰ مشابه اسکوترهای وسپا است و تا حدودی می‌توان گفت زین، جاپایی و بخش‌های مختلف این موتور سیکلت شباهت زیادی به اسکوترهای بسیار با کیفیت وسپا دارد. ارتفاع زین، نرمی زین و جا پایی همگی به صورت مناسب طراحی شده‌اند، ولی به نظر می‌رسد ترک نشین نتواند تجربه چندان جذابی از سواری با این موتور داشته باشد، چرا که بخش زین مربوط به آن کوچک بوده و جاپایی آن نیز محدود به نظر می‌رسد. باک این موتور حجم بسیار کمی دارد، ولی با توجه به اینکه شاهد یک موتور اقتصادی هستیم و تنها ۲.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف سوخت دارد، می‌تواند تا حدودی برای داخل شهر مناسب باشد. سیستم تعلیق از نوع هیدرولیکی است و تقریبا عملکرد مناسبی را ارائه می‌دهد، ولی در ناهمواری‌های شدید شاهد یک سری از ضربات هستیم که در موتورهای کلاس اسکوتر یک مسئله عادی به نظر می‌رسد. ترمز عقب از نوع کاسه‌ای است که متاسفانه ایمنی چندان بالایی ندارد و علاوه بر آن از سیستم لایسنس نود 32 ترمز ضد قفل یا همان ترمز abs نیز استفاده نشده که می‌تواند برای ایمنی راکب خطرناک باشد. در حالت کلی موتور سیکلت کاوان ام جی ۱۵۰ سواری بدی ارائه نمی‌دهد، ولی ممکن است ضعف‌هایی نیز داشته باشد.

رقبای موتور سیکلت کاوان MJ 150

از رقبای موتور سیکلت کاوان ام جی ۱۵۰ می‌توان به اسکوترهای طرح وسپا مثل فیدل ۳ و فیدل ۴ اشاره کرد و علاوه بر آن موتورهای طرح کلیک نیز می‌توانند رقیبی برای این اسکوتر باشند. موتور سیکلت پیشرو ویشتا طرح وسپا ۱۵۰ نیز همراه با موتور سیکلت کویر طرح وسپا می‌تواند رقیبی برای کاوان ام جی ۱۵۰ باشد.

مزایا و معایب اسکوتر کاوان MJ 150

مزایا: طراحی ظاهری نسبتا جذاب، قیمت تقریبا مناسب، سواری تقریبا نرم

معایب: فضای محدود زین ترک نشین، باک کم حجم، نبود ترمز ABS

در پایان باید بگوییم اسکوتر کاوان ام جی ۱۵۰ توسط دینو موتور عرضه می‌شود و طراحی ظاهری آن مشابه موتور سیکلت‌های وسپا است. این اسکوتر قدرت و شتاب معمولی دارد و تجربه سواری با آن بد به نظر نمی‌رسد. مصرف سوخت اسکوتر کاوان ام جی ۱۵۰ تا حدودی اقتصادی به نظر می‌رسد، ولی حجم باک آن کم بوده و در سیستم ترمز شاهد عدم وجود ترمز abs هستیم. همچنین می‌توان گفت موتور سیکلت کاوان ام جی ۱۵۰ قیمت تقریبا مناسبی نسبت به رقبا دارد و سواری تقریبا نرمی را فراهم می‌کند که می‌تواند برای تردد در داخل شهر گزینه مناسبی به نظر برسد.

نظر شما درباره اسکوتر کاوان ام جی ۱۵۰ چیست؟ به نظر شما آیا این محصول دینو موتور ارزش خرید دارد؟

موتور بنلی TNT 15 ؛ مشخصات فنی + تجربه رانندگی

موتور بنلی TNT 15 ؛ مشخصات فنی + تجربه رانندگی

بررسی بازار خودرو نشان می دهد که قیمت خودروها صعودی است و همزمان با افزایش نرخ ارز و طلا، قیمت خودرو افزایش می یابد.

این روزها وضعیت اقتصادی کشور اصلا راضی کننده نیست یک بازار هیجانی را برای نرخ ها شاهد هستیم. در هفته های اخیر شاهد رشد نرخ لایسنس نود 32 ارز و طلا در بازار آزاد بوده ایم و همین باعث شد تا خودرو هم روندی افزایشی را پیش بگیرد. از طرف دیگر شاهد آن هستیم که اکثر خودروسازان بزرگ کشور روند خوبی در تولید نداشته اند. برای مثال ایران خودرو روند تولید رو به رشدی را در ماه ها اخیر داشته اما عملکرد سایپا در تولید فاجعه بار بوده است. بازیگران بزرگ مونتاژ هم وضعیت خوبی نداشته اند و مدیران خودرو و کرمان موتور نسبت به سال گذشته، کاهش حجم تولید را ثبت کرده اند. این یعنی ما از یک طرف فشار بازارهای ارز و طلا را بر بازار خودرو داریم و از طرف دیگر با کسری تولید در تمام سطوح مواجه هستیم. با این روند پیش بینی می شود قیمت خودرو تا پایان سال روندی افزایشی داشته باشد تا حدی که ممکن است رکود افزایشی را دوباره در این بازار شاهد باشیم. در ادامه بررسی مهم ترین تغییرات بازار را برای محصولات ایران خودرو و سایپا خواهیم داشت.

ایران خودرو

تغییرات در مورد خودروهای تولیدی ایران خودرو بسیار شدید بوده است. برای مثال پژو ۲۰۷ دنده ای سقف شیشه ای از اواخر هفته گذشته تا امروز افزایش قیمت ۵۰ میلیون تومانی را داشته است! تارا اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک هم ۴۵ میلیون تومان گران شده اند! دقت داشته باشید این تغییرات مربوط به ۳ روز است و در صورت ادامه این روند، شاهد نجومی شدن قیمت پایه ترین خودروهای بازار خواهیم بود!

افزایش شدید قیمت اما محدود به خودروهای تولیدی نیست و در رده پیکاپ و مونتاژی ها هم افزایش قیمت شدیدی را شاهد هستیم. فوتون تونلند G7 که توسط ایران خودرو دیزل به تولید می رسد، در این چند روز افزایش قیمت حدود ۱۰۰ میلیون تومانی داشته است. همچنین خانواده محصولات هایما هم به شدت گران شدند اما رکورد بیشترین افزایش قیمت در دست هایما S7 پرو است که در این چند روز افزایش قیمت نزدیک به ۷۵ میلیون تومانی را داشته است.

سایپا

بازار خودروهای سایپا هم مثل ایران خودرو روندی صعودی داشت و خودروهای نارنجی پوشان جاده مخصوص هم در بازار به شدت گران شدند. برای مثال اطلس G در این چند روز افزایش قیمت نزدیک به ۵۰ میلیون تومانی را داشت. شاهین اتوماتیک CVT در این ۳ روز نزدیک به ۳۵ میلیون تومان جهش قیمت داشت و شاهین پلاس اتوماتیک سقف قیمتی ۱ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان را زد! قیمت انواع کوییک هم در زوهای اخیر افزایش ۲۰ میلیون تومانی را داشت.

قیمت خودروهای مونتاژی و وارداتی هم به همین سبک رو به افزایش هستند و باید دید بازار خودرو چه زمان قرار است رنگ ثبات را به خود ببینید. رسانه آخرین خودرو به صورت روزانه قیمت خودروهای بازار را رصد می کند و شما می توانید با مراجعه به لیست قیمت آخرین خودرو ، از جدیدترین قیمت خودروهای بازار مطلع شوید.

به تازگی شرکت آرژانتینی آیکونیک اتو اسپرتس (Iconic Auto Sports) از اتومبیلی بسیار جذاب و هیجان انگیز رونمایی کرده است. این اتومبیل که به دلیل طراحی خاص توجه تمام نشریات خودرویی را به خود جلب کرده، SP40 نام دارد و یک بازآفرینی از فورد مدل ۴۰ اسپشل اسپیدستر متعلق به دهه ۱۹۳۰ محسوب می‌شود.

مشخصات فنی SP40 ؛ پیشرانه ۵ لیتری با قدرتی فراتر از ۴۶۰ اسب‌ بخار

زیر کاپوت SP40 یک پیشرانه از نسل سوم سری کویوت قرار گرفته است. این موتور ۵ لیتری بیش از ۴۶۰ اسب‌ بخار قدرت و ۵۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. به گفته سازنده، این موتور به هدرزهای استیل، اگزوز و خروجی‌های سفارشی مجهز است و با گیربکس دستی پنج‌ سرعته Tremec TKO 500/600  جفت می‌شود. سیستم تعلیق در هر دو محور مستقل است،  به همین خاطر از نظر هندلینگ این خودرو در سطح بالایی قرار دارد.

ترمزهای GT350R و رینگ‌های ۲۰ اینچی

وظیفه متوقف کردن SP40 به ترمزهای فورد موستانگ GT350R سپرده شده است. اجزای این سیستم شامل کالیپرهای برمبوی ۶ پیستونه در جلو و ۴ پیستونه در عقب و دیسک‌های ۱۵.۵ اینچی و ۱۴.۹ اینچی منفذدار می‌شود. رینگ‌ها ۲۰ اینچی هستند و لاستیک‌های ۲۳۵/۴۵ در جلو و ۲۷۵/۳۵ در عقب روی آن‌ها سوار شده‌اند.

بدنه فیبر کربنی و وزن تنها ۱۱۸۹ کیلوگرم

شرکت آیکونیک اتو اسپرت وزن SP40 را ۱٬۱۸۹ کیلوگرم اعلام کرده؛ رقمی که با توجه به استفاده گسترده از بدنه فیبرکربن حاصل شده است. کابین این خودرو نیز با ترکیبی چشم‌نواز از آلومینیوم، چرم و چوب ساخته شده و کمربندهای ایمنی از برند اسپارکو هستند. جالب اینکه این خودروی اصطلاحاً رستوماد، چند فناوری مدرن هم دارد که شارژ بی‌سیم تلفن همراه‌ یکی از آنهاست.

قصد نداشتیم تاریخ را تکرار کنیم؛ می‌خواستیم بیدارش کنیم

«آرتورو آربیاگا»، یکی از بنیان‌گذاران شرکت آیکونیک اتو اسپرتس، در گفت‌وگویی اظهار کرده:

«هدف ما از معرفی SP40 تکرار تاریخ نبود؛ بلکه می‌خواستیم آن را بیدار کنیم. هر خط، هر منحنی و هر جزئیات فنی، نتیجه وسواس ما برای ساخت بهترین خودرویی است که بتوان آن را حس کرد، دید و راند.»

آنطور که اعلام شده شرکت آیکونیک اتو اسپرتس، تقریبا تمامی قطعات را از پایه طراحی و تولید کرده است. از این رو SP40 را می‌توان خودرویی ۱۰۰ درصد خاص و متفاوت دانست.

اگرچه آیکونیک اتو اسپرتس دانلود آهنگ جدید یک شرکت آرژانتینی است، اما در ایالات متحده نیز دفتر رسمی دارد و امکان ثبت سفارش SP40 برای مشتریان آمریکایی فراهم شده است. با این حال، قیمت این رستوماد بی‌نظیر هنوز اعلام نشده، ولی از آنجایی که هر دستگاه کاملاً سفارشی ساخته می‌شود، ارزان‌قیمت بودن آن بسیار بعید است.

سردار سید ابوالفضل موسوی پور اعلام کرد؛ طرح زوج و فرد از درب منازل از شش فاکتور فروش آنلاین و نیم صبح تا ۲۰/۳۰ در روز شنبه ۸ آذر ماه اجرا می شود.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ اعلام کرد با توجه به اعلام کارگروه اضطرار آلودگی هوا در استانداری تهران فردا شنبه هشتم آذرماه طرح زوج و فرد از ۶:۳۰ صبح تا ساعت ۲۰:۳۰ دقیقه از درب منازل در تهران اجرا می‌شود.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ اعلام کرد تردد کامیون‌ها و وسایل نقلیه سنگین نیز به جز وسایل نقلیه حامل سوخت،  دارو و مواد غذایی نیز در تهران حتی در شب ممنوع خواهد بود.

سردار سید ابوالفضل موسوی پور اعلام کرد: پلیس راهور تهران بزرگ ضمن رصد تخلفات زوج و  فرد نسبت به ابطال معاینه فنی خودروهای دودزا نیز اقدام می‌نماید.

قابل ذکر است صدور مجوزهای روزانه طرح ترافیک توسط شهرداری تهران ممنوع خواهد بود.

تمام خودروها، حتی برقی و پلاگین هیبرید، مشمول محدودیت تردد آلودگی هوا در تهران هستند؛ پلاک شهرستان هم قوانین زوج و فرد را رعایت می‌کند.

محدودیت تردد شامل همه خودروهاست

سرهنگ فیروز کشیر، معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران، در مصاخبه با خبرنگار آخرین‌خودرو با تأکید بر اینکه هیچ خودرویی از محدودیت تردد مستثنی نیست، اعلام کرد: «تمامی خودروها باید در دوره‌های اعلام‌شده محدودیت آلودگی هوا از تردد غیرضروری در سطح شهر خودداری کنند. خودروهای برقی و پلاگین هیبرید نیز مشمول این محدودیت‌ها هستند و باید همانند سایر وسایل نقلیه قوانین جاری را رعایت کنند.»

به گفته او، این رویکرد با هدف کاهش آلودگی هوا و حفظ سلامت شهروندان اتخاذ شده و پلیس ناچار است پلیس ناچار است برای اجرای محدودیت‌های اعمال‌شده بر اساس مصوبه کارگروه آلودگی هوا که در استانداری تهران تصویب شده است، آن‌ها را اعمال کند تا امکان نظارت دقیق‌تر فراهم شود.

خودروهای پلاک شهرستان چه وضعیتی دارند؟

معاون اجتماعی پلیس راهور درباره وضعیت خودروهای پلاک شهرستان توضیح داد: «هیچ تفاوتی برای هیچ خودرویی وجود ندارد. خودروهای پلاک شهرستان که در این بازه زمانی قصد تردد نرم افزار اکسل تحت وب در تهران را دارند، موظف هستند مطابق با قوانین طرح زوج و فرد حرکت کنند؛ یعنی پلاک زوج در روز زوج و پلاک فرد در روز فرد.

زمان پایان محدودیت‌ تردد

در پاسخ به پرسش خبرنگار «آخرین خودرو.» درباره زمان پایان این محدودیت‌ها، سرهنگ کشیر گفت: «همان‌طور که از ابتدا اعلام شده بود، این محدودیت‌ها تا پایان هفته جاری ادامه دارد و منظور از پایان هفته، روز جمعه است.»

همچنین هرگونه خبری در رابطه با تداوم یا تغییر شرایط در رابطه محدودیت‌های تردد به شهرواندان گرامی توسط پلیس راهور و رسانه‌ها اطلاع داده خواهد شد.

با این توضیحات، پلیس از همه رانندگان خواسته است تا از سفرهای غیرضروری خودداری کرده و برای ترددهای ضروری برنامه‌ریزی دقیق‌تری داشته باشند تا از جریمه و برخورد قانونی جلوگیری شود.

یکی از سامانه های عرضه خودروی وارداتی به نشانی Salecars.ir بخشنامه عرضه و شرایط فروش ۶ خودروی وارداتی را با قیمت قطعی اعلام کرده است.

به گزارش پایگاه خبری آخرین خودرو ، در این فهرست جزئیات فروش ۶ خودروی وارداتی کیا، هیوندای، تویوتا و اسکای ول اعلام شده است. بر اساس بخشنامه منتشر شده متقاضیان می توانند از سه شنبه مورخ ۴ آذر تا شنبه ۸ آذر ساعت ۱۴، نسبت به ایجاد حساب وکالتی ۵۰۰ میلیون تومانی اقدام کنند. همچنین امکان ثبت درخواست خرید از سه شنبه ۴ آذر تا چهارشنبه ۱۲ آذر وجود دارد.

در این دوره سامانه وارداتی ها شرکت هرمس خودرو پس از چالش های پشت سر گذاشته با مشتریان ناراضی خود، برنامه دارد تا کیا K3، کیا اسپورتیج، هیوندای الانترا کم آپشن و هیوندای توسان کم آپشن را با مدل ۲۰۲۵ عرضه کند. شرکت یاسین خودرو هم به عنوان زیرمجموعه گروه خودرویی تاو برنامه عرضه تویوتا کرولا کراس ساخت فاکتور انلاین هایبرید را با مدل ۲۰۲۵ در پیش دارد. شرکت نوین ماهان هم نبکا هایبرید از نشان اسکای ول را با مدل ۲۰۲۴ به فروش می رساند.

ویدیوی معرفی هیوندای توسان لو آپشن هرمس خودرو

ویدیوی معرفی کیا K3 هرمس خودرو

ویدیوی معرفی کیا اسپورتیج

ویدیوی معرفی هیوندای الانترا ۲۰۲۵ ؛ نسخه فول آپشن

ویدیوی معرفی تویوتا کرولا کراس هایبرید

ویدیوی معرفی نبکا هایبرید

شرکت برساوش به عنوان یکی از واردکنندگان تویوتا، شرایط فروش تویوتا bZ4X را با قیمت غیر منطقی و فضایی اعلام کرد.

تویوتا bZ4X یکی از خودروهای جدید و تمام برقی است که در دور جدید واردات به ایران آمده است. شرکت برساوش یکی از شرکت هایی است که این خودرو را در سبد وارداتی های خود دارد و حالا به تازگی شرایط فروشی را برای این خودرو در نظر گرفته است. قبل تر قیمت تیپ پرو این خودرو ۳ میلیارد و ۴۲۰ میلیون تومان بود و حالا این تیپ که تیپ پایه و کم آپشن به حساب می آید، با قیمت ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان به فروش می Microsoft Excel تحت وب رسد و این یعنی برای این تیپ ۱ میلیارد و ۸۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته ایم!

اما داستان زمانی جالب تر می شود که برساوش تیپ فول یا مکس این خودرو را با مدل ۲۰۲۴ و با قیمت ۵ میلیارد و ۵۰ میلیون تومان به فروش می رساند و این در حالی است کهشرکت دیگری با نام انرژی موتور، همین تیپ را با مدل ۲۰۲۵ با قیمت ۴ میلیارد و ۴۹۰ میلیون تومان می فروشد. این یعنی یک شرکت خودروی مشابهی را با مدل یک سال قبل، بیش از نیم میلیارد گران تر می فروشد و از آنجا که خودروهای برقی از قاعده قیمت گذاری خارج اند، هیچ نهادی نیز به این موضوع ورود نمی کند.

بررسی ها نشان می دهد که انجام خرید در این شرایط فروش به خصوص برای تیپ مکس اصلا منطقی نیست و نبود نظارت لازم برای قیمت گذاری خودروهای برقی باعث شده تا شرکت ها خارج از منطق فقط به فکر سود بیشتر برای خود باشند و به ضرر و زیان مشتری فکری نکنند.

در پایان می توانید ویدیو مربوط به معرفی تیپ مکس از تویوتا bZ4X را مشاهده کنید :

گزارش‌های جدید نشان می‌دهد تویوتا در آستانه یکی از بزرگ‌ترین تغییرات تاریخ خود در حوزه خرید بک لینک تولید خودرو قرار دارد. این خودروساز ژاپنی برای دهه‌ها ریتم منظم و مشخصی داشته و هر ۴ تا ۵ سال پس از معرفی نسل جدید یک محصول، آن را باز طراحی می‌کند. با ورود به هزاره سوم، این شرکت در استراتژی خود بازنگری کرد و چرخه عمر هر مدل را به حدود ۷ سال افزایش داد. حالا این شرکت دوباره تجدیدنظر کرده و قصد دارد فاصله بین باز طراحی محصولاتش را به ۹ سال افزایش دهد.

تویوتا و تکیه بر بروزرسانی‌های نرم‌افزاری به جای تغییرات بزرگ فنی و بدنه

بر اساس گزارش نشریه نیکی (Nikkei)، تویوتا قصد دارد در استراتژی جدید خود، تمرکز را از باز طراحی کامل به بروز رسانی نرم‌افزاری عمیق منتقل کند. نمونه‌ای از این روند در نسل اخیر کمری دیده شده که بیشتر یک بروز رسانی سنگین است تا یک نسل کاملاً جدید.

این تغییر رویکرد، تویوتا را قادر می‌سازد بخش بیشتری از منابع خود را صرف برقی‌ سازی کند و در عین حال با ارائه قابلیت‌های تازه نرم‌افزاری، ارزش محصولات خود را در بازار مدل‌های کارکرده تقویت نماید. تویوتا می‌گوید که با این راهبرد جدید می‌تواند ویژگی‌هایی مانند ارتقای عملکرد، اضافه کردن سیستم‌های کمک ‌راننده و حتی قابلیت‌های اشتراکی را از طریق نرم‌افزار ارائه دهد.

چرخه طولانی‌تر، عرضه پایدارتر؛ راهکاری برای پاسخ به تقاضای بالا

این تصمیم درست زمانی اتخاذ شده که تویوتا برای پاسخگویی به تقاضا با چالش مواجه است. شماری از مدل‌های این شرکت، مثل لندکروزر، اکنون با زمان تحویل بسیار طولانی روبرو هستند و تا زمانی که مشتری‌ها پشت صف ایستاده‌اند، نیازی فوری به باز طراحی کامل وجود ندارد. افزایش چرخه عمر محصولات تویوتا به ۹ سال می‌تواند چند مزیت کلیدی ایجاد کند که مهم‌ترین آنها عبارتند از ثبات بیشتر در عرضه، افزایش فرصت خریداران برای تهیه نسخه‌های خاص و کاهش سرعت افت قیمت و تقویت ارزش فروش مجدد.

با این حال، این تغییر بدون نگرانی نیست. قیمت عمده‌فروشی تویوتا معمولاً طی زمان کاهش می‌یابد. اما اکنون خودروساز پرطرفدار ژاپنی قصد دارد این سیاست را بازبینی کرده و قیمت‌ها را نه بر اساس زمان، بلکه بر اساس شرایط فروش تعیین کند.

مخالفت بخشی از نمایندگی‌ها در ژاپن

در گزارش نیکی آمده است که برخی از ۲۳۰ نمایندگی مستقل تویوتا در ژاپن نسبت به این مدل قیمت‌گذاری «شناور» ابراز نگرانی کرده‌اند؛ زیرا این روش می‌تواند حاشیه سود آنها را کاهش دهد. با این حال، تویوتا تأکید کرده که میانگین قیمت عمده‌فروشی در چرخه ۹ ساله ثابت باقی خواهد ماند.

سابقه تویوتا در تولید بلندمدت برخی مدل‌ها

این تصمیم تویوتا چندان باعث تعجب نمی‌شود، چرا که سابقه‌ای طولانی در عرضه مدل‌هایی با عمر زیاد دارد. یکی از این مدل‌ها، شاسی بلند4Runner  که با وجود قدیمی بودن، همواره فروش بالایی داشته است. به غیر از تویوتا، سایر خودروسازان نیز مسیر مشابهی را دنبال کرده‌اند. برای مثال استلانتیس مدل‌هایی مانند داج چارجر و کرایسلر پاسیفیکا را سال‌ها بدون تغییر نسل به فروش رسانده؛ تسلا هم مدل S و مدل X را همواره با بروز آوری‌ های جزئی به جای نسل جدید روانه بازار کرده است.

استراتژی جدید تویوتا بازتابی است از دگرگونی بزرگ صنعت خودرو که در آن کاهش وابستگی به بازطراحی‌های سنگین و حرکت به سمت خودروهای نرم‌افزارمحور در دستور کار قرار گرفته است. با حرکت به سمت چرخه ۹ ساله و تأکید بر آپدیت‌های نرم‌افزاری، تویوتا در حال تعریف دوباره مفهوم «عمر محصول» در دنیای خودرو است، مسیر تازه‌ای که می‌تواند جایگاه این برند را در عصر برقی‌سازی و خودروهای هوشمند بیش از پیش تقویت کند. البته باید منتظر ماند و دید که آیا این استراتژی در برابر رویه خودروسازان چینی موفق خواهد شد یا خیر. شاید بدانید چینی‌ها با سرعت بالایی محصولات خود را بروزآوری می‌کنند تا با تحولات بازار هماهنگ باشند.

در ادامه جستجو برای یافتن جوان‌ترین قهرمان F1، با بخش دوم این مطلب همراه ما باشید. همانطور که مرور کردیم، اولین قهرمان جهان فرمول یک ۴۴ ساله بوده است اما جوان‌ترین آنها تقریباً نصف این سن را دارد. چه رانندگانی در بین ده نفر برتر از جوان‌ترین قهرمانان تاریخ F1 قرار دارند؟

۵. امرسون فیتیپالدی از تیم لوتوس، قهرمان سال ۱۹۷۲؛ سن: ۲۵ سال و ۲۷۳ روز

به گزارش  آخرین خودرو ، امرسون فیتیپالدی (Emerson Fittipaldi) علاوه بر کسب اولین قهرمانی جهان خود، جوان‌ترین راننده‌ای بود که در آن زمان به این مهم دست یافته بود. این رکوردی بود که تا ۳۳ سال شکسته نشد، هرچند که کسب عنوان قهرمانی برای این راننده برزیلی که تقریباً نیمی از مسابقات را برد و با دو مسابقه مانده به پایان، عنوان قهرمانی را از نزدیک‌ترین رقبای خود یعنی دنی هولم (Denny Hulme) و جکی استوارت (Jackie Stewart) به دست آورد، نسبتاً آسان به نظر می‌رسید.

فیتیپالدی تنها در سومین فصل حضورش در این ورزش، پیش از این حتی به قهرمانی نزدیک هم نشده بود و قبل از سال ۱۹۷۲ تنها یک برد در یک مسابقه به نام خود ثبت کرده بود. با این حال، پس از پنج پیروزی و کسب سکو در تمام مسابقات به جز چهار مسابقه، شکی نیست که چه کسی در آن سال رکورد را شکست!

۴. مکس ورشتپن از تیم ردبول، قهرمان سال ۲۰۲۱؛ سن: ۲۴ سال و ۷۳ روز

مکس ورشتپن (MaxVerstappen) در سال ۲۰۲۱ و در هفتمین فصل حضورش در F1 قهرمانی را تجربه کرد. او به عنوان جوان‌ترین راننده‌ای که در فرمول یک مسابقه داده است – رکوردی که بعید به نظر می‌رسد هرگز شکسته شود – اولین مسابقه خود را در ۱۷ سالگی برای تیم تورو روسو (Toro Rosso) انجام داد و سپس در ۱۸ سالگی اولین مسابقه خود را برای تیم ردبول (Red Bull) برد.

هرچند قهرمانی جنجالی مکس در سال ۲۰۲۱ با کمک تمامی عوامل و ناداوری‌ها بدست آمد اما این راننده هلندی از آن زمان سه عنوان قهرمانی دیگر نیز کسب کرده است.

۳. فرناندو آلونسو از تیم رنو، قهرمان سال ۲۰۰۵؛ سن: ۲۴ سال و ۵۸ روز

اولین قهرمانی فرناندو آلونسو (Fernando Alonso)، که از زمان فیتیپالدی (Fittipaldi) در سال ۱۹۷۲ به جوان‌ترین راننده‌ای تبدیل شد که قهرمانی را به دست آورده، لحظه‌ای بسیار مهم برای این ورزش بود. برای ورزش F1، آغاز قرن بیست و یکم با پیروزی شوماخر (Schumacher) در پنج عنوان قهرمانی متوالی با تیم فراری (Ferrari) همراه بود تا اینکه راننده اسپانیایی جوان در فصل چهارم حضورخود به این روند پایان داد.

فرناندو در سال ۲۰۰۱ به تیم میناردی (Minardi) که در صدر جدول قرار داشت، پیوست و با استخدام به عنوان راننده آزمایشی رنو (Renault) برای فصل بعد، عملکرد چشمگیری داشت و سپس در سال ۲۰۰۳ به تیم مسابقه‌ای ارتقا یافت. آلونسو با پیروزی در اولین مسابقه خود در مجارستان، به این اعتماد پاسخ داد.

با وجود عدم پیروزی در فصل بعد، او به طور پیوسته پیشرفت کرد و در سال ۲۰۰۵ فرمول یک را طوفانی آغاز کرد: چهار برد از هفت مسابقه ابتدایی با تنها یک مقام بدون کسب سکو، قبل از اینکه سه پیروزی دیگر قهرمانی را تضمین کند. رایکونن (Räikkönen) و مک‌لارن (McLaren) شاید در آن فصل سرعت لازم را داشتند اما سال ۲۰۰۵ سال آلونسو بود.

۲. لوئیس همیلتون از تیم مک‌ لارن، قهرمان سال ۲۰۰۸؛ سن: ۲۳ سال و ۳۰۰ روز

در حالی که سال ۲۰۰۷ شاهد از دست دادن عنوان قهرمانی توسط لوئیس همیلتون (Lewis Hamilton) در شرایط دردناکی بود، سال بعد نیز همان شکست را فیلیپه ماسا (Felipe Massa) ​​تجربه کرد. پس از یک فصل پرفشار، راننده تیم مک‌لارن با هفت امتیاز اختلاف نسبت به رقیب عنوان قهرمانی یعنی ماسا وارد مسابقه پایانی اینترلاگوس (Interlagos) شد.

اگر ماسا آخر هفته را می‌برد، همیلتون برای کسب عنوان قهرمانی باید پنجم یا بالاتر می‌شد. راننده مک‌لارن این کار را انجام داد نشد که بشود!

با این حال تیمو گلاک (Timo Glock)، همیلتون  را به جایگاه چهارم رساند! در حالی که همیلتون در دور ۶۹ از خط پایان عبور کرد و جایگاه پنجم را به فتل واگذار کرده بود اما عدم تغییر به لاستیک‌های wet برای گلاک که برای چسبندگی مشکل داشت، گران تمام شد و به فتل و همیلتون اجازه عبور داد.

آن لحظات درام تا مدت‌ها در خاطره‌ها باقی خواهد ماند: ماسا به عنوان نفر اول از خط پایان عبور کرد، تیمش برای لحظه‌ای فکر می‌کرد که او ممکن خرید بک لینک است عنوان قهرمانی را کسب کرده باشد. با این حال، همیلتون اکنون جایگاهی را که نیاز داشت، کسب کرده بود و به این معنی بود که او جوان‌ترین راننده‌ای شد که در آن زمان قهرمانی را به دست آورده است.

۱. سباستین فتل از تیم ردبول، قهرمان سال ۲۰۱۰؛ سن: ۲۳ سال و ۱۳۴ روز

سباستین فتل (Sebastian Vettel) که در سال ۲۰۱۰ به جوان‌ترین قهرمان تاریخ این ورزش تبدیل شد، همچنین اولین راننده از زمان جیمز هانت در سال ۱۹۷۶ بود که تنها پس از آخرین مسابقه، عنوان قهرمانی را از آن خود کرد. او بیشتر فصل را در رقابت بود اما نقص موتور در مسابقه کره باعث شد که او با اختلاف ۲۵ امتیاز از آلونسوی صدرنشین در دو مسابقه مانده به پایان فصل عقب بماند.

سپس دو مسابقه پایانی، پیروزی در برزیل و به دنبال آن خوش‌شانسی در ابوظبی، برای او قهرمانی فصل را به ارمغان آورد. در حالی که مسابقه را با ۱۵ امتیاز اختلاف نسبت به آلونسو و هفت امتیاز اختلاف با هم‌تیمی‌اش یعنی مارک وبر آغاز (Mark Webber) کرده بود، یک اشتباه در استراتژی pit stop تیم فراری باعث شد که این راننده اسپانیایی از دور ۱۸ تا پایان مسابقه پشت سر ویتالی پتروف (Vitaly Petrov) قرار بگیرد. آلونسو مسابقه را در جایگاه هفتم و وبر در جایگاه هشتم به پایان رساند و به فتل اجازه دادند تا اولین عنوان قهرمانی خود را در ۲۳ سالگی کسب کند!