ام هیرو ۲ (M HERO ۲)، شاسیبلند لوکس و آفرودی با شاسی مستقل و قوای محرکه پلاگین هیبرید، توسط سروش موتور به بازار ایران عرضه خواهد شد.
این خودرو یکی از متمایزترین محصولات جدید گروه دانگفنگ به شمار میرود. یک شاسیبلند بزرگ و مجلل با شاسی مستقل، قوای محرکه پلاگینهیبرید، سیستم چهارچرخ محرک هوشمند و توان ۶۷۷ اسببخار که قرار است توسط سروش موتور وارد بازار ایران شود. این مدل در بازار چین با نام منگشی M817 و در بازارهای صادراتی با نام MHERO II شناخته میشود.
درباره ام هیرو ۲ (M HERO ۲)
برای آشنایی با M HERO ۲، ابتدا باید به برند M-HERO یا منگشی پرداخت. این برند در واقع پروژه دانگفنگ برای ورود به بازار شاسیبلندهای آفرودی لوکس و هوشمند است؛ بازاری که پیش از این در اختیار محصولاتی مانند مرسدسبنز G-Class، لندروور و برخی مدلهای لوکس ژاپنی و آمریکایی بود. دانگفنگ این برند را در سال ۲۰۲۲ رسماً معرفی کرد و ام هیرو ۲ پس از M-HERO I، دومین محصول استراتژیک آن محسوب میشود.
ام هیرو ۲ (M HERO ۲) در چین با کد M817 عرضه میشود و بر پایه معماری Tianyuan و معماری آفرودی M-Tech توسعه یافته است. این خودرو تنها یک شاسیبلند بزرگ با موتور قدرتمند نیست؛ دانگفنگ در آن تلاش کرده تا توانایی آفرود یک خودروی شاسیمستقل را با فناوریهای هوشمند و فضای لوکس ترکیب کند. به همین دلیل، M817 در اخبار امروز زمان معرفی به عنوان خودرویی برای سه سناریوی شهری، سفرهای طولانی و مسیرهای آفرودی معرفی شد.
ساختار Body-on-Frame یا شاسی مستقل، شخصیت این خودرو را به وضوح مشخص میکند. اینجا با یک کراساوور لوکس سروکار نداریم، بلکه پایههای مهندسی خودرو برای تحمل فشارهای آفرودی طراحی شدهاند. در عین حال، قوای محرکه PHEV باعث شده ام هیرو ۲ بتواند بخش قابل توجهی از استفادههای روزمره را با نیروی برق انجام دهد و در صورت نیاز، موتور بنزینی و مجموعه هیبریدی وارد مدار شوند. نسخهای که سروش موتور برای بازار ایران معرفی میکند، دارای باتری ۳۱.۷ کیلوواتساعتی و سامانه دو موتور برقی است.
طراحی بدنه MHERO II
در طراحی ام هیرو ۲ (M HERO ۲) تلاش شده تا هویت نظامی و خشن خانواده M-HERO حفظ شود، اما نتیجه نسبت به MHERO I منطقیتر و کاربردیتر به نظر میرسد. بدنه کاملاً جعبهای، کاپوت بلند، شیشههای نسبتاً عمودی و گلگیرهای برجسته از همان ابتدا نشان میدهند که با یک SUV معمولی مواجه نیستیم. در نمای جلو، چراغهای LED باریک در امتداد لبههای کاپوت قرار گرفتهاند و جلوپنجره بسته و بزرگ با لوگوی M-HERO، ظاهر خودرو را بیشتر شبیه به یک خودروی ماجراجو میکند تا یک شاسیبلند شهری.
سپر جلو در ام هیرو ۲ ارتفاع مناسبی از سطح زمین دارد و قسمتهای پایینی بدنه نیز با قطعات حجیم محافظت شدهاند. این فرم در کنار زوایای مناسب بدنه، صرفاً جنبه نمایشی ندارد. نسخهای که سروش موتور عرضه میکند، به زاویه ورود آفرودی تا ۳۷.۷ درجه مجهز است و فاصله آن از زمین در حالت آفرود به ۳۳۳ میلیمتر میرسد؛ بنابراین فرم ظاهری خودرو تا حد قابل توجهی با تواناییهای فنی آن هماهنگ است. از نمای جانبی، عرض نزدیک به دو متر، گلگیرهای عضلانی، رکابهای ضخیم و رینگهای بزرگ، تناسبات یک آفرودر فولسایز را شکل میدهند. لاستیک زاپاس نیز روی درب صندوق قرار گرفته و این موضوع یکی از عناصر کلاسیک خودروهای آفرودی را به MHERO II اضافه کرده است. طول ۵۱۰۰ میلیمتر و فاصله محوری ۳۰۰۵ میلیمتر نیز نشان میدهند که با خودرویی واقعاً بزرگ روبهرو هستیم.
در عقب ام هیرو ۲، طراحی نسبتاً عمودی و چراغهای LED، در کنار درب بزرگ صندوق و زاپاس خارجی، همچنان همان شخصیت سخت و ماجراجویانه را حفظ میکنند. در مجموع، MHERO II برخلاف بسیاری از SUVهای چینی جدید که تلاش میکنند با خطوط پیچیده و تزئینات کرومی لوکس به نظر برسند، از طریق تناسبات، حجمپردازی و ابهت فیزیکی حس لوکس بودن را منتقل میکند.
مشخصات فنی MHERO II
مهمترین بخش MHERO II قوای محرکه آن است. نسخه موردنظر بازار ایران از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر در کنار دو موتور برقی استفاده میکند. موتور بنزینی حدود ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتنمتر گشتاور دارد و در ساختار هیبریدی خودرو با دو موتور برقی و سامانه انتقال قدرت ترکیب شده است. مجموع توان سیستم به ۵۰۵ کیلووات معادل حدود ۶۷۷ اسببخار و گشتاور به ۸۴۸ نیوتنمتر میرسد.
انتقال نیرو از طریق سامانه هیبریدی DHT دو سرعته انجام میشود و هر چهار چرخ تحت کنترل سامانه چهارچرخ محرک هوشمند قرار دارند. نتیجه این ترکیب، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۵.۲ ثانیه است؛ عددی که برای یک شاسیبلند شاسیمستقل با وزن حدود ۲۹۰۹ کیلوگرم کاملاً چشمگیر محسوب میشود. حداکثر سرعت نیز ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
باتری ۳۱.۷ کیلووات ساعتی LFP در ام هیرو ۲ امکان پیمایش تمامبرقی ۱۴۰ کیلومتر در چرخه CLTC و حدود ۱۱۰ کیلومتر در WLTC را فراهم میکند. برد ترکیبی نیز در چرخه CLTC به ۱۳۰۰ کیلومتر میرسد. شارژ سریع ۲۰ تا ۸۰ درصد تنها ۱۵ دقیقه زمان میبرد و شارژ AC از ۲۰ تا ۱۰۰ درصد حدود ۴.۳ ساعت طول میکشد. باک ۸۴ لیتری نیز برای یک خودروی سفرمحور مزیت مهمی است.
در بخش شاسی MHERO II، تعلیق جلو و عقب از نوع دو جناقی مستقل است و نسخه موردنظر به سیستم تعلیق بادی تطبیقی و کنترل الکترونیکی کمکفنرها یا CDC مجهز میشود. ارتفاع خودرو نیز قابلیت تنظیم دارد و در حالت آفرود فاصله کف تا زمین به ۳۳۳ میلیمتر میرسد. زاویه ورود ۳۷.۷ درجه، زاویه خروج حدود ۳۷ درجه، زاویه شکست تا حدود ۲۷ درجه، توان عبور از آب تا ۹۰۰ میلیمتر و قابلیت صعود از شیب ۴۵ درجه، MHERO II را از یک SUV صرفاً ظاهری جدا میکند.
وجود حالتهای رانندگی Standard، Sport، Snow، Mud، Sandy، Rock و Wading، سیستم کنترل هوشمند حرکت خودرو، تشخیص عمق آب، حالت Crawl، قابلیت Crab-Walk، قفل الکترونیکی هوشمند دیفرانسیل و سیستم کمکرانندگی آفرود نیز نشان میدهد که تمرکز مهندسی در ام هیرو ۲ (M HERO ۲) واقعاً روی استفاده خارج جادهای بوده است.