موسسه تحقیقاتی جی دی پاور (JD Power) تازهترین گزارش مربوط به «مطالعه میزان قابل اعتماد بودن خودروها» (به اختصار VDS) را منتشر کرده است. نتایج این مطالعه نشان میدهد میزان خرابی و مشکلات گزارششده در مدلهای جدید افزایش دارد. در این بین، سیستم اینفوتینمنت یا همان اطلاعات و سرگرمی و به روزرسانی های نرمافزاری از راه دور (OTA) سهم قابل توجهی را در زمینه افزایش خرابی و مشکلات خودروها خود به اختصاص دادهاند.
افزایش مشکلات خودروهای جدید با رشد استفاده از سیستمهای پیشرفته
خودروهای مدرن امروز تنها وسیلهای برای جابجایی از یک نقطه به نقطه دیگر نیستند؛ بلکه باید آن را یک اتاق متحرکِ مجهز به انواع نمایشگرها، سنسور ها، پردازندهها و ارتباطات بیسیم دانست. این ویژگیها و امکانات آمدهاند تا رانندگی را راحتتر، ایمنتر و هوشمندتر کنند و تجربه مالکیت بهتری را برای خریداران رقم بزنند. اما به نظر میرسد هرچه نفوذ فناوری در صنعت خودرو عمیقتر میشود، به همان نسبت شاخصهای مربوط به قابلیت اطمینان و کیفیت بلندمدت هم افت میکند.
جزئیات مطالعه میزان قابل اعتماد بودن خودروها ؛ پرسش از ۳۳ هزار مالک خودرو
جامعه آماری این مطالعه را مالکان ۳۳٬۲۶۸ خودروی سه سال کارکرده (مدل سال ۲۰۲۳) تشکیل میدهند. در این مطالعه از مالکان درباره ۱۸۴ مشکل مختلف که در ۹ بخش دستهبندی شدهاند، پرسش شده است. این دستهها عبارتند از: سیستم تهویه ، سامانههای کمک راننده، تجربه رانندگی، نمای بیرونی، امکانات رفاهی، کنترلها و نمایشگرها، سیستم اطلاعات و سرگرمی، فضای داخلی، قوای محرکه و صندلیها.
دادههای بدست آمده در این مطالعه در قالب شاخصی به نام تعداد مشکل در هر ۱۰۰ خودرو (به اختصار PP100) خلاصه شده و این شاخص مبنای مقایسه و رتبهبندی قرار گرفته است. در مطالعه سال ۲۰۲۶ تعداد مشکلات نسبت به مطالعه سال ۲۰۲۵ افزایش یافته و رقم میانگین کل صنعت خودرو با دو واحد رشد به ۲۰۴ مشکل در هر صد دستگاه رسیده است. این یعنی در هر صد دستگاه خودروی سه سال کارکرده، ۲۰۴ مشکل وجود دارد. چنین رکوردی بالاترین سطح ثبتشده از زمان باز طراحی این مطالعه در سال ۲۰۲۲ محسوب میشود.
آیا نمایشگرها دشمن کیفیت خودروهای جدید هستند؟
بیشترین سهم شکایات به سیستم اطلاعات و سرگرمی مربوط میشود. طبق مطالعه میزان قابل اعتماد بودن خودروها جی دی پاور، در هر ۱۰۰ خودرو ۵۶.۷ مشکل در زمینه سیستم سرگرمی گزارش شده است. چهار مورد از پنج مشکل اصلی کل خودروها نیز با یکپارچهسازی تلفن همراه ارتباط دارد.
مشکلات اتصال اپل کارپلی و اندروید انو با نرخ ۸.۹ مورد در هر صد خودرو بیشترین سهم را در این زمینه به خود اختصاص داده است. پس از آن، ایرادات سیستم بلوتوث داخلی با ۵.۵، شارژ بیسیم تلفن همراه با ۵.۱ و اتصال اپلیکیشنهای اختصاصی خودروسازان با ۴.۷ مورد در هر صد خودرو بیشترین شکایات را به خود اختصاص دادهاند.
دسته مربوط به بدنه و تجهیزات خارجی نیز با ۲۷.۵ مشکل در هر صد خودرو در رتبه دوم قرار گرفته و مواردی مانند صداهای غیرعادی و مشکلات مونتاژی در افزایش آمار کلی تأثیرگذار بودهاند.
بهروزرسانیهای نرمافزاری از راه دور؛ وعدهای که همیشه محقق نمیشود
بهروزرسانی نرمافزاری از راه دور (به اختصار OTA) که به عنوان یکی از مزایای خودروهای هوشمند معرفی میشود، خود به یکی از دغدغهها تبدیل شده است! در این مطالعه، ۴۰ درصد مالکان اعلام کردهاند خودروی آنها طی ۱۲ ماه گذشته بهروزرسانی دریافت کرده است. اما تنها ۲۷ درصد گفتهاند که پس از بهروزرسانی، عملکرد خودرو به میزان محسوسی بهبود یافته؛ ۵۸ درصد هم هیچ تفاوت قابل توجهی مشاهده نکردهاند.
بیش از نیمی از این بهروزرسانیها به صورت کاملاً از راه دور انجام شده و خودروهایی که این آپدیتها را دریافت کردهاند، افزایش ملموس و قابل اندازهگیری در تعداد مشکلات نشان دادهاند. این موضوع نشان میدهد وعده «بهبود بیوقفه و بیدردسر» همیشه به تجربه مالکیت بهتر منجر نمیشود.
جیسون نورتون، مدیر بخش ارزیابی خودرو در جی دی پاور، تأکید کرده که با طولانیتر شدن دوره نگهداری خودروها توسط مالکان، تجربه بلندمدت اهمیت بیشتری پیدا کرده و بسیاری از رانندگان همچنان از مشکلات اتصال تلفن همراه و مزایای نامحسوس آپدیتهای نرمافزاری گلایه دارند.
کدام نوع پیشرانه قابل اعتمادتر است؟
بر اساس مطالعه جدید میزان قابل اعتماد بودن خودروها، مالکان خودروهای پلاگین هیبرید در مقایسه با سایر خودروها، دچار مشکلات بیشتری میشوند. طبق بک لینک behtarinbacklink.com دادهها، در هر صد خودروی پلاگین هیبریدی ۲۸۱ مشکل گزارش شده است. این رقم نسبت به مطالعه سال قبل افزایش قابل توجه ۳۹ واحدی را نشان میدهد.
مشکلات مربوط به خودروهای برقی و هیبریدی نیز هرکدام ۱۴ واحد افزایش داشته و به ترتیب به ۲۳۷ و ۲۱۳ مشکل در هر صد دستگاه رسیده است. در مقابل، خودروهای بنزینی سنتی ۲ واحد بهبود را تجربه کرده و میانگین تعداد مشکلات آنها به ۱۹۸ مورد در هر صد دستگاه کاهش یافته است. با این حساب میتوان اینگونه نتیجه گرفت که پیشرانه های بنزینی در مقایسه با سایر پیشرانه ها دچار مشکلات کمتری میشوند.
قابلاعتمادترین خودروسازان و مطمئنترین خودروهای کارکرده سال ۲۰۲۶
در میان برندهای بررسیشده، لکسوس با ثبت ۱۵۱ مشکل در هر صد دستگاه بهترین عملکرد را در از نظر اطمینان و اعتمادپذیری داشته است. نکته جالب اینکه این برند محبوب ژاپنی اکنون فاصله قابل توجهی با رقم میانگین صنعت خودرو دارد. همانطور که در بالا نیز اشاره کردیم، در مطالعه سال ۲۰۲۶ رقم میانگین صنعت خودرو به ۲۰۴ مشکل در هر صد دستگاه افزایش یافته است. بعد از این برند لوکس ژاپنی، بیوک، مینی، کادیلاک و شورولت به ترتیب در ردههای دوم تا پنجم جدول قابل اعتمادترین برندها ایستادهاند.
در کنار قابل اعتمادترین برند، سدان لکسوس IS عنوان قابل اعتمادترین خودرو را در دوره سه سال مالکیت از آن خود کرده؛ ناگفته نماند برند مادر لکسوس یعنی تویوتا نیز در هشت کلاس خودرویی با محصولات مختلف خود رتبه نخست را کسب کرده است. از دیگر مدلهای موفق میتوان به هوندا سیویک، کیا فورته (سراتو) و تویوتا کمری اشاره کرد.
اما نکته تأمل برانگیز اینکه برندهای لوکس عمدتاً عملکرد ضعیفتری نسبت به برندهای عادی و غیرلوکس داشتهاند. نگاهی به جدول رتبهبندی نشان میدهد تعداد مشکلات گزارششده در محصولات برندهایی مثل ولوو، لندرور، آئودی، مرسدس بنز، اینفینیتی، آکیورا و لینکلن بیشتر از رقم میانگین (۲۰۴ مشکل در هر صد خودرو) است. در انتهای این جدول نام کمپانی فولکس واگن دیده میشود، برندی که هر صد خودروی سه ساله آن، ۳۰۱ مشکل توسط مالکان گزارش شده است.
چرا برندهای لوکس در مطالعه قابل اعتماد بودن امتیاز کمتری گرفتهاند؟
رتبه پایینتر برندهایی مثل مرسدس بنز یا آئودی و حضور آنها در انتهای جدول، لزوماً به معنای کیفیت پایین نیست. شاید بتوان این اتفاق را ناشی از انتظارات بالاتر و آپشنهای پرتعداد آنها دانست. وقتی محصولی از مرسدس سنسورها و آپشنهای خیلی بیشتری نسبت به محصولی همرده از برندی مثل تویوتا دارد، احتمال اینکه یکی از آنها خطای نرمافزاری بدهد، طبیعتاً بالاتر خواهد بود. به بیان سادهتر هر چه آپشن بیشتر، احتمال خطا و بروز مشکل نیز بیشتر!
جمعبندی؛ فناوری باید در خدمت رفاه باشد
گزارش جدید جی دی پاور نشان میدهد هوشمندسازی گسترده خودروها، اگرچه امکانات رفاهی و فناوریهای پیشرفتهتری را به ارمغان آورده، اما همزمان پیچیدگی فنی و احتمال بروز ایرادات نرمافزاری و الکترونیکی را افزایش داده است. این یعنی تمرکز بیش از حد بر نمایشگرها، اتصال موبایل و بهروزرسانیهای آنلاین بدون بهینهسازی کامل، میتواند تجربه مالکیت را تحت تأثیر قرار دهد. شاید به همین خاطر است که خودروسازان وطنی هیچ علاقهای به استفاده از تکنولوژیهای جدید نداشته و از مشتریان در برابر ایرادات نرمافزاری صیانت میکنند!
به نظر میرسد در سالهای آینده، چالش اصلی خودروسازان بزرگ ایجاد توازن میان نوآوری دیجیتال و پایداری فنی خواهد بود؛ توازنی که میتواند تعیینکننده رضایت واقعی مشتریان در بازارهای رقابتی باشد.