نویسنده: mohammad

شرکت ایکس موتورز به عنوان شرکت عرضه کننده محصولات XPENG عصر امروز از سه محصول مدرن ایکس پنگ در ایران پرده برداشت.

چند وقتی است که بیلبوردهای یکی از شرکت های واردکننده جدید با نام ایکس موتورز در سطح کلانشهر تهران خودنمایی می کند و به عنوان نمایندگی نشان ایکس پنگ فعالیت خود را آغاز کرده و قرار است محصولاتی از این نشان مطرح چینی را وارد بازار ایران کند.

برای آنکه بیشتر با این برند آشنا شویم لازم است بدانیم که شرکت XPENG یکی از خودروسازان جدید و مطرح چینی است که در سال های اخیر توانسته محصولات بسیار جذابی را وارد بازارهای جهانی کند. یکی از بزرگترین نکات مثبتی که در محصولات این نشان دیده می شود این است که اکسپنگ تمرکز ویژه ای در پیاده سازی فناوری های روز دنیا و به کارگیری هوش مصنوعی در محصولات خود دارد و همین موضوع باعث شده تا برندهای مطرحی نظیر فولکس واگن نیز با نشان ایکس پنگ همکاری های گسترده ای داشته باشد.

به همین دلایل شرکت ایکس موتوز به سراغ نشان ایکس پنگ رفته و عصر امروز، چهارشنبه ۱۰ دی ماه ۱۴۰۴، از سه محصول مدرن ایکس پنگ با نام های ایکس پنگ G9، ایکس پنگ G6، ایکس پنگ MONA M03 رونمایی کرده است. در این مراسم یکی از مدیران ارشد اکسپنگ حضور داشت و تمدن قدیمی ایران را ستود و آغاز عرضه خودروهای این برند را به فال نیک گرفت. همچنین وی نسبت همکاری با شرکت ایران نوین در ایران ابراز امیدواری کرد و اشاره کرد که ایکس موتورز تنها نمایندگی انحصاری ایکس پنگ در ایران خواهد بود. موضوع مهمی که در این مراسم اعلام شد این است که محصولات ایکس موتورز در ایران با گارانتی ۸ ساله عرضه می شوند و این دقیقا همان گارانتی هست که در چین به مشتریان ارائه می شود و از نظر مدت زمان، با رقبا قابل مقایسه نیست.

در ادامه به صورت مختصر به معرفی این سه محصول مدرن ایکس پنگ می پردازیم.

ایکس پنگ G6 ؛ کراس اوور تمام برقی جدید بازار ایران

یکی از محصولات پرطرفدار و پرفروش این برند در بازار جهانی ایکس پنگ G6 است که در دسته بندی کراس اوورهای تمام برقی قرار گرفته و در سال ۲۰۲۳ رونمایی شده است. طراحی XPENG G6 بر اساس پلتفرم SEPA صورت گرفته و در رده کراس اوورهای میان سایز کوپه قرار می گیرد. نکته مهم در مورد این خودرو این است که اکسپنگ جی ۶ جزو معدود خودروهای چینی است که توانسته موفق به دریافت پنج ستاره ایمنی توسط سازمان یورو انکپ شود.

ایکس پنگ G6 به احتمال زیاد به لحاظ قوای محرکه در دو نسخه در بازار ایران عرضه می شود که این دو نسخه تنها در بخش ظرفیت باتری های مورد استفاده در آنها با یکدیگر تفاوت دارند. هر دو نسخه XPENG G6 از یک پیشرانه الکتریکی ۲۱۸ کیلوواتی (۲۹۲ اسب بخار ) بهره می برند که می تواند نهایت گشتاور ی معادل ۴۵۰ نیوتن متر را به چرخ های عقب منتقل کنند. نکته مهم در مورد این خودرو این است که نسخه پایه ایکس پنگ جی ۶ از یک باتری ۶۸.۵ کیلووات ساعتی بهره می برد که به کمک آن می تواند تا ۶۲۵ کیلومتر (بر اساس استاندارد CLTC) بپیماید اما در نسخه دیگر از پک باتری با ظرفیت ۸۰.۸ کیلووات ساعت استفاده شده که نهایت میزان پیمایش این نسخه را به ۷۲۵ کیلومتر می رساند. نکته مهم دیگری که باید به آن اشاره کرد این است که باتری های اکسپنگ جی ۶ در صورت استفاده از شارژر های DC می توانند در مدت زمان حدودی ۱۲ دقیقه ظرفیت خود را از ۱۰ به ۸۰ درصد برسانند.

در مورد امکانات این کراس اوور جذاب چینی نیز باید بگوییم که اکسپنگ G6 جزو خودروهایی است که حتی در نسخه های پایه نیز امکانات بسیار خوبی را به لایسنس نود 32 نمایش می گذارد. به عنوان مثال سیستم های کمک راننده، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، رادار تابلو خوان، ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی ، رانندگی خودکار بین خطوط، پشت آمپر دیجیتال، دستیار صوتی، اتوپارک ، سیستم صوتی حرفه ای، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، ماساژور صندلی های جلو، نورپردازی داخل کابین، ۶ کیسه هوای ده نقطه ای و… از جمله امکاناتی است که حتی در نسخه های پایه این خودرو دیده می شود.

ایکس پنگ G9 ؛ لوکس ترین محصول XPENG در ایران

لوکس ترین محصول ایکس پنگ در میان سه محصول مدرن ایکس پنگ، ایکس پنگ G9 است که در حقیقت یک شاسی بلند سایز متوسط بوده و که بر اساس پلتفرم XPENG SIC طراحی شده و در سال ۲۰۲۲ روانه بازارهای جهانی شده است. شاید برایتان جالب باشد اگر بدانید که پلتفرم XPENG SIC همان پلتفرمی است که فولکس واگن ID.UNIX 07 از آن بهره می برد. نکته مهم دیگری که باید در مورد اکسپنگ G9 بدانیم این است این خودرو لوکس ترین محصول شرکت XPENG به حساب می آید و قرار است در دو نسخه توسط شرکت ایکس موتورز در ایران عرضه شود.

ایکس پنگ G9 در دو نسخه تک موتوره و دو موتوره در بازار ایران عرضه می شود. همانطور که مشخص است نسخه تک موتور از یک پیشرانه برقی ۲۵۸ کیلوواتی (۳۴۶ اسب بخار) سوار بر محور عقب بهره می برد که این پیشرانه قادر است تا ۴۶۵ نیوتن متر گشتاور را به چرخ ها برساند. اما در نسخه دو موتوره یک پیشرانه ۱۶۵ کیلوواتی (۲۲۲ اسب بخار ) به این پیشرانه اضافه شده که باعث می شود قدرت و گشتاور نهایی نسخه دو موتور به ۵۶۷ اسب بخار و ۶۹۵ نیوتن متر برسد. بر همین اساس نسخه چهار چرخ محرک XPENG G9 می تواند شتاب ۰ تا ۱۰۰ ۴.۲ ثانیه ای را به ثبت برساند در حالی که شتاب ۰ تا ۱۰۰ نسخه تک موتور حدودا ۶.۵ ثانیه است. در هر دو نسخه اکسپنگ G9 از پک باتری با ظرفیت ۹۳.۱ کیلووات ساعت استفاده شده که وظیفه آن تامین نیروی مورد نیاز موتورهای الکتریکی بوده و در صورت استفاده از شارژرهای DC می تواند در مدت زمان حدودی ۱۲ دقیقه ظرفیت خود را از ۱۰ به ۸۰ درصد برساند.

در مورد امکانات ایمنی و رفاهی این شاسی بلند لوکس نشان اکسپنگ باید بگوییم که این خودرو دارای امکاناتی نظیر ۶ کیسه هوای ده نقطه ای، سامانه کنترل پایداری، رانندگی خودکار بین خطوط ، دستیار صوتی هوشمند، اتوپارک ، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، نمایشگر لمسی اختصاصی سرنشین جلو، پشت آمپر دیجیتال، رادار خط خوان، رادار تابلو خوان، کروز کنترل تطبیقی ، ترمز اضطراری خودکار ، سیستم صوتی حرفه ای، نورپردازی داخل کابین، تریم چرمی داخل کابین، گرم کن و سردکن صندلی های جلو و عقب، ماساژور صندلی های جلو و عقب، درهای بدون فریم، وکیوم درها، کمک فنرهای بادی سیستم پایش خستگی راننده، هشدار برخورد از جلو، دوربین ثبت وقایع، دوربین ۵۴۰ درجه، فناوری LED چراغ ها و… در نسخه پایه خواهد بود.

ایکس پنگ MONA M03 ؛ سدان خوش چهره و مدرن

در حال حاضر تنها سدان در میان سه محصول مدرن وارداتی ایکس پنگ که قرار است توسط شرکت ایکس موتورز عرضه شود، XPENG MONA M03 است. ایکس پنگ MONA M03 سدانی است که در کلاس طراحی و سگمنت C طراحی و تولید شده و در سال ۲۰۲۴ وارد بازارهای جهانی شده است. نکته ای که باید در مورد این خودرو بدانیم این است که در ساخت این خودرو یک شرکت فعال در حوزه فناوری های حمل و نقل با نام DiDi نقش داشته و نام MONA نیز مخفف عبارت Made Of New Ai است. اما چیزی که این خودرو را به سدانی خاص تبدیل می کند این است که بر اساس ادعای خود شرکت XPENG آیرودینامیک ترین خودرو تولید انبوه به حساب می آید و کمترین میزان ضریب درگ را در میان تمامی خودروهای تولید انبوه دارد.

نسخه وارداتی ایکس پنگ MONA M03 به یک پیشرانه برقی ۱۶۰ کیلوواتی (معادل ۲۱۵  اسب بخار ) مجهز است که این پیشرانه می تواند  گشتاور  نهایی ۲۵۰ نیوتن متر را به چرخ های جلو این خودرو منتقل کند. باتری های این سدان جذاب برقی چینی دارای ظرفیت ۶۲.۲ کیلووات ساعت بوده و بیشینه مسافت قابل پیمایش XPENG MONA M03 تنها با یکبار شارژ بر اساس استاندارد CLTC چیزی در حدود ۶۲۰ کیلومتر است که عددی بسیار خوبی در میان خودرو های برقی به حساب می آید. این خودرو می تواند در مدت زمان حدود ۷.۴ ثانیه سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند و نهایت سرعت این خودرو ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت است.

در مورد امکانات این خودرو نیز باید بگوییم که نسخه وارداتی اکسپنگ مونا M03 به امکاناتی نظیر ۶ کیسه هوا ، سامانه کنترل پایداری، رادار خط خوان، رانندگی خودکار بین خطوط، هشدار DOW ، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، سامانه پایش خستگی راننده، دوربین ثبت وقایع، حالت های مختلف رانندگی، دوربین ۵۴۰ درجه، کروز کنترل تطبیقی ، ورود و خروج بدون کلید، فناوری LED چراغ ها، سنسور نور و باران، سقف پانوراما، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، سردکن و گرمکن صندلی های جلو، نورپردازی داخل کابین، تهویه اتوماتیک و… مجهز است.

آلبوم تصاویر مراسم رونمایی از سه محصول مدرن ایکس پنگ

در این مطلب آخرین خودرو به مشخصات فنی، آپشن ها، رقبا و … تیسان S05 محصول مونتاژی تیگارد موتور خواهیم پرداخت.

درباره تیسان اس ۰۵

یکی از اقداماتی که خودرو سازان چینی در اکثر کمپانی ها انجام می دهند ایجاد برند و زیر مجموعه های جدید است. چری نیز که از بزرگ ترین خودرو سازان چینی به حساب می آید که محصولات آن در ایران با نشان های مختلف عرضه می شود. این خودروساز در سال ۲۰۱۸ تصمیم به ایجاد زیر مجموعه ای به اسم جتور گرفت که فقط در رده کراس اوور و شاسی بلند فعالیت داشته باشد. معنای اسم این برند در زبان چینی به معنای جاده پیروز است که با برنامه های بلند پروازانه این برند همخوانی دارد. چری در نظر دارد این برند تا سال ۲۰۲۶ بتواند تا یک میلیون خودرو تولید کند و در بازار کشور های مختلف نفوذ داشته باشد.

جتور محصولاتش را با حرف X نام گذاری می کند، جتور ایکس ۵۵ یکی از محصولات این کمپانی است که در سال ۲۰۲۴ و در روسیه از آن رونمایی شد. جتور معمولا محصولاتش را بر روی پلتفرم های چری توسعه می دهد اما طراحی های اسپرت تری را در محصولات این برند می بینیم و خط طراحی متمایزی نسبت به چری دارد. کمپانی چری در سال ۲۰۲۴ کمپانی سوئیست را خرید و امتیاز پلتفرم های آن را دریافت کرد بعد از خرید این کمپانی چری تصمیم گرفت که بر اساس سوئیست DX3 خودرو جدید به بازار روانه کند. چری با فیس لیفت این خودرو که توسط پینین فارینا نیز طراحی شده بود جتور X55 را به بازار عرضه کرد. تیگارد موتور این خودرو را با نام تیسان S05 در ایران مونتاژ می کند و برنامه دارد تا تعداد بالایی از این خودرو را به بازار ایران عرضه کند.

طراحی بدنه TISSAN S05

در تیسان اس ۰۵ شاهد طراحی بروز و رادیکالی نیسیتم و اکثر المان ها در این خودرو ساده هستند اما طراحان این خودرو در برخی قسمت ها به صورت محدود از الگو های طراحی جدید نیز استفاده کرده اند. بکار نبردن چراغ های دو قسمتی و باریک در این خودرو می تواند آن را نسبت به خودرو هایی که از این الگو ها پیروی می کنند، عامه پسند تر کند . دی لایت در کاسه در قسمت پایین کار شده که نمایی زیبا به این خودرو داده است. در بخش میانی بین دو چراغ پلاستیکی پیانوای به صورت عرضی قرار دارد که بر روی آن به صورت انگلیسی جتور نوشته شده است. بر روی جلو پنجره الگو های تقریبا عمودی بخش هوا خور را تشکیل می دهند که با ترکیب شدن با مجرا های ورودی هوای فیک بر روی سپر نمایی نمایی معمول را به نمایش می گذارد.

در نمای جانبی برای القای حس شاسی بلند بودن، از فلاپ دور گلگیر ها و قسمت پایینی در ها استفاده شده که اقدام خوبی است و علاوه بر جلوه های زیبایی خودرو، به محافظت از این قسمت ها نیز کمک می کند. در این نما شاهد خط برجستگی و فرورفتگی هستیم که از درب جلو شروع شده و تا گلگیر عقب ادامه می یابد و نمای این بخش را مقداری از سادگی خارج کرده است.

در بخش عقب تیسان S05 نسبت به دیگر نماها خطوط تیز بیشتری قابل دیدن است و مقداری شلوغ کاری نیز می توان در این بخش دید اما این شلوغ کاری باعث نشده که تیسان اس ۰۵ در بحث ظاهر بد به نظر برسد. از الگو های طراحی جدید مانند چراغ های LED به هم پیوسته در بخش عقب استفاده نشده است که همین باعث می شود این خودرو را از دید برخی افراد جذاب تر به نظر برسد. در کل نمی توان در این خودرو طراحی عجیب و غریب دید و در بیشتر المان ها تیسان اس ۰۵ یک خودرویی عامه پسندانه طراحی شده است اما همین سادگی نسبی احتمالا باعث شود علاقه مندان با نگاه سنتی، بیشتر این کراس اوور را بپسندند.

مشخصات فنیتیسان S05

پیشرانه تیسان اس ۰۵ را به رسم اکثر کراس اوور ها در این رده قیمتی و کلاسی از یک موتور ۱.۵ لیتری توربو شارژر تامین می شود که حداکثر توان ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن گشتاور را دارد. توان موتور از طریق گیربکس دو کلاچه تر ۶ سرعته به چرخ های جلو انتقال می یابد. تعلیق در بخش جلویی این خودرو مک فرسون و در بخش عقب مولتی لینک می باشد که در کلاس و رده قیمتی جهانی این خودرو قابلیت هایی مانند هندلینگ و راحتی سرنشینان را در حدمعمول فراهم می کند. موتور تیسان از یک باک ۴۵ لیتری تغذیه می کند که باید با بنزینی با اکتان بالای ۹۱ پر شود.

کابین و امکانات TISSAN S05

کیفیت متریال در کابین در بخش های داشبورد و رودری ها در حد مناسبی قرار دارد و در کلاس خود می تواند شما را راضی نگه دارد. در طراحی داشبورد از الگوی طراحی مالتی مدیا و کلاستر یکپارچه استفاده شده که هر کدام اندازه ۱۰.۲۵ اینچی دارند. از نکات جالب در کابین پیوند ورود یا بک لینک نوع طراحی دریچه های تهویه است که شکل هندسی جذابی طراحی شده است. فرمان این خودرو دی کات بوده و بر روی خود دکمه های دسترسی به کروز کنترل، مالتی مدیا و… را جای داده است.

فاصله دو محور TISSAN S05 تیگارد موتور برابر با ۲۶۰۱ میلی متر بوده که با توجه به این ابعاد می توان انتظار راحتی و آسایش مناسبی برای سرنشینان در مسافت های طولانی و مسافرت ها داشت. صندلی ها در تیسان اس ۰۵ از رویه چرم بهرمند هستند و کیفیت فوم و متریال به کار رفته در آن در سطح خوبی قرار دارد. از جمله امکانات ایمنی و رفاهی تیسان ۰۵ می توان به سیستم  پایش باد تایر ها ، استارت دکمه ای، دو  کیسه هوای  در جلو، سامانه کنترل پایداری، صندلی ۶ جهته راننده برقی، گرم کن صندلی های جلو، سانروف برقی، نمایشگر مالتی مدیا ۱۰.۲۵ اینچی، تهویه مطبوع اتوماتیک، شارژر وایرلس،  فناوری LED چراغ ها ، دوربین ۳۶۰ درجه،  کروز کنترل ، هشدار نقطه کور و … اشاره کرد.

رقبای تیسان اس ۰۵

ورود به کلاس کراس اوور های کوچک و سایز متوسط در این رده قیمتی و مشخصات فنی برای اکثر خودرو سازان مشکل می باشد چون در این بازه رقبای متنوع و سرسختی داریم که رقابت را بسیار سخت می کنند. بسیاری از رقبای تیسان اس ۰۵ حضور و سابقه طولانی در بازار داشته اند و به واسطه شرکت عرضه کنند پشتوانه قوی و محکمی در بازار دارند. از جمله اصلی ترین رقبای اصلی این خودرو می توان به ایران خودرو ری را، ام وی ام ایکس ۵۵ و  چانگان CX35 اشاره کرد که رقبایی بسیار سرسختی هستند.

آلبوم تصاویر

سولات متداول

پیشرانه تیسان اس ۰۵ تیگارد موتور را به رسم اکثر کراس اوور ها در این رده قیمتی و کلاسی حداکثر توان ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن گشتاور را دارد که از یک موتور ۱.۵ لیتری توربو شارژر تامین می شود. توان که از موتور تولید شده از طریق گیربکس دو کلاچه تر ۶ سرعته به چرخ های جلو انتقال می یابد. تعلیق در بخش جلویی این خودرو مک فرسون و در بخش عقب مولتی لینک می باشد که در کلاس و رده قیمتی جهانی این خودرو قابلیت هایی مانند هندلینگ و راحتی سرنشینان را به خوبی فراهم می کند. موتور تیسان از یک باک ۴۵ لیتری تغذیه می کند که باید با بنزینی با اکتان ۹۱ پر شود.

از جمله امکانات ایمنی و رفاهی تیسان ۰۵ می توان به سیستم  پایش باد تایر ها ، استارت دکمه ای، دو  کیسه هوای  در جلو، سامانه کنترل پایداری، صندلی ۶ جهته راننده برقی، گرم کن صندلی های جلو، سانروف برقی، نمایشگر مالتی مدیا ۱۰.۲۵ اینچی، تهویه مطبوع اتوماتیک، شارژر وایرلس،  فناوری LED چراغ ها ، دوربین ۳۶۰ درجه،  کروز کنترل ، هشدار نقطه کور و … اشاره کرد.

چین این روزها در حال تنظیم قوانین و مقررات جدیدی برای ارتقای ایمنی خودروهاست. در این راستا، یک گام مهم و کم‌سابقه برداشته شده؛ بر اساس اطلاعاتی که توسط اداره کل نظارت بر بازار چین منتشر کرده، این کشور تدوین و بازنگری مجموعاً ۲۹۴ استاندارد ملی را در ۱۳ حوزه راهبردی به پایان رسانده است. در میان این استانداردها، برای نخستین بار الزامات ایمنی باتری خودروهای برقی به صورت رسمی در سطح ملی ارتقا پیدا کرده‌اند. این اقدام می‌تواند تأثیر عمیقی بر آینده صنعت خودروهای برقی، ایمنی مصرف‌ کنندگان و رقابت خودروسازان داشته باشد.

برنامه ملی چین برای نوسازی صنعت و مصرف

به گزارش  آخرین خودرو ، این مجموعه استانداردها در چارچوب «برنامه اقدام ترویج نوسازی تجهیزات و جایگزینی کالاهای مصرفی از طریق استانداردسازی» تدوین شده‌اند؛ برنامه‌ای که با مشارکت هفت نهاد دولتی چین منتشر شده و هدف اصلی آن، هدایت ارتقای صنعتی و شتاب‌ بخشی نوسازی مصرف از مسیر قانون‌گذاری و استانداردهای فنی است. طبق توضیحات رسمی، استانداردهای جدید بر سه محور اصلی تمرکز دارند. این استانداردها عبارتند از ارتقای بهره‌وری انرژی و کنترل آلایندگی، تقویت الزامات کیفیت و ایمنی محصولات و توسعه استانداردهای مرتبط با بازیافت و ایجاد چرخه کاربردی.

سخت‌گیری جدید در مصرف انرژی و آلایندگی صنایع

در بخش بهره‌وری انرژی و کاهش آلایندگی، نهادهای نظارتی چین اقدام به تدوین و بازنگری استانداردهای ملی در صنایع پایه و پرمصرف کرده‌اند. صنایعی مانند تولید برق با سوخت زغال ‌سنگ، فولاد و مصالح ساختمانی در کانون این تغییرات قرار دارند. در مجموع، ۱۱۳ استاندارد ملی جدید در این حوزه تصویب و منتشر شده که شامل محدودیت‌های اجباری مصرف انرژی است؛ محدودیت‌هایی که با هدف تسریع حذف ظرفیت‌های تولید قدیمی و ناکارآمد طراحی شده‌اند. همچنین الزامات سخت‌گیرانه‌تری برای بهره‌وری تجهیزات صنعتی پرکاربرد مانند دیگ‌های بخار، موتورهای الکتریکی و ترانسفورماتورها اعمال شده است.

تمرکز ویژه بر خودرو و کالاهای مصرفی

در کنار صنایع سنگین، توجه ویژه‌ای به بخش‌هایی شده که ارتباط مستقیم با زندگی روزمره مصرف‌کنندگان دارند. در همین راستا، ۱۱۵ استاندارد ملی جدید برای حوزه‌هایی مانند خودرو، لوازم خانگی، مبلمان، محصولات خانگی و کالاهای مصرفی نوظهور به تصویب رسیده است. در این میان، صنعت خودروهای برقی بیش از همه مورد توجه قرار گرفته و تغییرات اعمال‌شده در این بخش بازتاب گسترده‌ای در بازار خودرو داشته است.

الزام بی‌سابقه ایمنی باتری خودروهای برقی

مهم‌ترین تحول در استانداردهای جدید به بازنگری الزامات ایمنی باتری قدرت خودروهای برقی مربوط می‌شود. طبق مقررات تازه، باتری خودروهای برقی نباید دچار آتش‌سوزی یا انفجار شوند. این معیار برای نخستین ‌بار به‌ عنوان یک الزام فنی اجباری در سطح ملی تعریف شده و نقطه عطفی در قانون‌گذاری ایمنی خودروهای برقی به شمار می‌رود. این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده که نگرانی‌ها درباره ایمنی باتری‌ها، یکی از چالش‌های اصلی توسعه خودروهای برقی در جهان محسوب می‌شود.

واکنش نهاد ناظر و پیامدها برای خودروسازان

لیو هونگ ‌شِنگ، مدیر اداره فناوری استانداردها در اداره کل نظارت بر بازار چین، در تشریح این تحول اعلام کرده که استاندارد جدید ایمنی باتری خودروهای برقی یک دستاورد مهم در حوزه مقررات ایمنی است. به گفته او، اجرای این الزام خودروسازان را مجبور می‌کند تا طراحی ساختاری باتری‌ها، چیدمان سلول‌ها و سیستم‌های مدیریت حرارتی را بهینه‌سازی کنند تا خرید لایسنس نود 32 ایمنی کلی خودروهای انرژی نو به شکل محسوسی افزایش یابد. این رویکرد، علاوه بر کاهش ریسک حوادث، نقش مهمی در افزایش اعتماد عمومی به خودروهای برقی ایفا خواهد کرد.

زمان اجرای استاندارد و دوره انتقالی

استاندارد ملی بازنگری‌شده با کد GB 38031-2025 از تاریخ ۱ جولای ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا خواهد بود. از این تاریخ، تمامی خودروهای برقی سواری که برای دریافت تأییدیه نوع جدید اقدام می‌کنند، باید الزامات بروزشده ایمنی باتری را رعایت نمایند. در مقابل، خودروهایی که پیشتر بر اساس استانداردهای قبلی مجوز گرفته‌اند، مشمول ترتیبات انتقالی متفاوتی خواهند شد که معمولاً تا ۱ جولای ۲۰۲۷ ادامه دارد. این بازه زمانی به خودروسازان اجازه می‌دهد تا بدون توقف ناگهانی تولید، خود را با مقررات جدید تطبیق دهند.

گسترش استانداردها در حوزه بازیافت منابع و ایجاد چرخه

در کنار ایمنی و بهره‌وری انرژی، چین گام‌های مهمی در حوزه بازیافت و استفاده مجدد از منابع نیز برداشته است. در همین چارچوب، ۶۶ استاندارد ملی جدید در زمینه بازیافت منابع و ایجاد چرخه تصویب و منتشر شده‌ است. این استانداردها مراحل کلیدی جمع‌آوری، تفکیک، بازیافت، جداسازی و بازتولید محصولات مصرف‌شده را پوشش می‌دهند و محصولاتی مانند لوازم خانگی، مبلمان، تجهیزات الکترونیکی، تجهیزات فتوولتائیک، تجهیزات تولید برق از نیروی باد و باتری خودروهای برقی را در بر می‌گیرند.

تأثیر مستقیم بر بازار خودروهای برقی چین

کارشناسان صنعت خودرو معتقدند اجباری شدن استاندارد ایمنی باتری خودروهای برقی، پیام روشنی برای خودروسازان داخلی و خارجی فعال در بازار چین دارد. از این پس، رقابت تنها بر سر ظرفیت باتری، برد حرکتی یا شتاب نخواهد بود، بلکه ایمنی ساختاری باتری و کیفیت سیستم‌های مدیریت حرارتی به شاخصی تعیین‌کننده تبدیل می‌شود. این موضوع اگرچه ممکن است هزینه‌های تحقیق و توسعه را افزایش دهد، اما در نهایت به ارتقای سطح ایمنی، کیفیت و پایداری خودروهای برقی منجر خواهد شد.

جمع‌بندی؛ گام بلند چین در تنظیم‌گری صنعت خودرو

در مجموع، تصویب ۲۹۴ استاندارد ملی جدید نشان می‌دهد که چین با جدیت در حال استفاده از ابزار استانداردسازی برای هدایت صنعت خودرو، انرژی و کالاهای مصرفی به سمت بهره‌وری بالاتر، ایمنی بیشتر و توسعه پایدار است. این رویکرد نه‌ تنها آینده خودروهای برقی در بازار داخلی چین را تحت تأثیر قرار می‌دهد، بلکه می‌تواند استانداردهای جهانی صنعت خودرو و باتری را نیز دستخوش تغییرات اساسی کند.

چین در آستانه اجرای یکی از مهم‌ترین و تأثیرگذارترین مقررات تاریخ صنعت خودروهای برقی قرار دارد؛ مقرراتی که می‌تواند مسیر توسعه چنین مدل‌هایی را نه ‌تنها در این کشور، بلکه در بازارهای جهانی تغییر دهد. بر اساس گزارش تلویزیون مرکزی چین، دولت این کشور از اول ژانویه سال ۲۰۲۶ یک استاندارد ملی جدید را در زمینه مصرف انرژی خودروهای سواری تمام برقی اجرا خواهد کرد. این استاندارد اجباری به ‌عنوان نخستین قانون الزام‌آور جهان در زمینه مصرف انرژی خودروهای برقی شناخته می‌شود و جایگزین چارچوب پیشنهادی پیشین خواهد شد؛ چارچوبی که تا امروز فاقد ضمانت اجرایی حقوقی بود.

این اقدام، نقطه عطفی اساسی در سیاست‌گذاری حوزه خودروهای برقی محسوب می‌شود؛ چرا که برای نخستین بار، میزان مصرف انرژی مدل‌های الکتریکی به ‌صورت مستقیم و قانونی تحت کنترل قرار می‌گیرد و خودروسازان ملزم به رعایت حدود مشخص و غیرقابل چشم‌پوشی خواهند بود.

جزئیات استاندارد ملی جدید و چارچوب حقوقی آن

استاندارد جدید با عنوان رسمی «آستانه‌های مصرف انرژی خودروهای برقی، بخش اول: خودروهای سواری» اعلام شده است. این استاندارد، سقف‌های الزام‌آور مصرف برق را بر اساس وزن خالص خودرو، ویژگی‌های فنی، ساختار قوای محرکه و برخی شاخص‌های مهندسی تعیین می‌کند. برخلاف گذشته که رعایت سقف‌ها جنبه توصیه‌ای داشت، از سال ۲۰۲۶ تمامی خودروهای سواری تمام برقی جدید باید به ‌طور کامل با این استاندارد منطبق باشند؛ در غیر این صورت، اجازه ادامه تولید یا بهره‌مندی از مشوق‌های دولتی را نخواهند داشت.

نهادهای تنظیم‌گر چینی اعلام کرده‌اند که تعیین مقادیر مجاز، نتیجه بررسی‌های گسترده‌ای درباره وضعیت فعلی مصرف انرژی خودروهای برقی در بازار، ظرفیت بالقوه فناوری‌های صرفه‌جویی انرژی، ملاحظات مربوط به کنترل هزینه تولید و همچنین عملکرد خودروهای خاص و سنگین بوده است. هدف اصلی، ایجاد تعادلی میان پیشرفت فناوری، کنترل قیمت نهایی و ارتقای بهره‌وری انرژی عنوان شده است.

کاهش محسوس مصرف انرژی نسبت به استاندارد قبلی

بررسی‌ها نشان می‌دهد استاندارد جدید نسبت به نسخه توصیه‌ای پیشین، حدود ۱۱ درصد سخت‌گیرانه‌تر شده است. این بدان معناست که بسیاری از خودروهای فعلی، به ‌ویژه در کلاس‌های وزنی بالاتر، برای ادامه حضور در بازار چین ناچار به اصلاحات فنی خواهند بود. در عین حال، شاخص‌های تفکیک‌شده‌ای نیز در این استاندارد لحاظ شده تا تفاوت در سناریوهای استفاده، نوع فناوری‌های به‌کاررفته و مسیرهای مختلف توسعه محصول در نظر گرفته شود.

به گفته مقامات، این رویکرد به خودروسازان اجازه می‌دهد با استفاده از راهکارهای متنوع مهندسی، از بهینه‌سازی نرم‌افزار مدیریت انرژی گرفته تا کاهش تلفات سیستم‌های بک لینک چیست؟ الکتریکی و بهبود آیرودینامیک، به اهداف تعیین‌شده دست پیدا کنند و مسیر نوآوری در صنعت خودروهای برقی محدود نشود.

الزامات فنی جدید برای خودروهای تولیدی

با اجرایی شدن این استاندارد، تمامی خودروهای سواری تمام الکتریکی که از سال ۲۰۲۶ تولید می‌شوند، باید تحت ارتقاهای فنی مشخصی قرار گیرند. به عنوان نمونه، برای خودروهایی با وزن خالص حدود دو تُن، حداکثر مصرف مجاز انرژی ۱۵.۱ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر تعیین شده است. این عدد، معیار مهمی برای ارزیابی عملکرد انرژی خودروهای الکتریکی در این کلاس وزنی محسوب می‌شود.

مقامات چینی تأکید کرده‌اند که پس از اعمال این ارتقاهای فنی، خودروها با همان ظرفیت باتری سابق می‌توانند به طور متوسط حدود ۷ درصد افزایش برد حرکتی را تجربه کنند. این موضوع حکایت از آن دارد تمرکز اصلی استاندارد جدید بر بهبود بهره‌وری سیستم‌هاست، نه افزایش اندازه یا ظرفیت باتری که می‌تواند هزینه تولید و وزن خودرو را بالا ببرد.

دامنه اجرای استاندارد و تفکیک نوع خودروها

در حال حاضر، استاندارد جدید چین فقط خودروهای سواری تمام برقی را در بر می‌گیرد و شامل خودروهای پلاگین ه یبرید یا مدل‌های دارای افزایش‌دهنده برد حرکتی (EREV) نمی‌شود. در اسناد رسمی تأکید شده که افزایش بهره‌وری انرژی، حاصل اصلاحات در سطح کل سیستم خودرو خواهد بود؛ از جمله بهینه‌سازی موتور الکتریکی، اینورتر، سامانه مدیریت حرارتی و نرم‌افزار کنترل مصرف انرژی.

با وجود این، همزمان با اجرای این استاندارد، سیاست‌گذاران چینی تصمیم گرفته‌اند الزامات فنی سخت‌گیرانه‌تری نیز برای سایر خودروهای انرژی نو اعمال کنند تا مسیر کلی صنعت به سمت مصرف انرژی کمتر و راندمان بالاتر هدایت شود.

ارتباط مستقیم استاندارد جدید با معافیت‌های مالیاتی

یکی از مهم‌ترین ابعاد این سیاست، پیوند مستقیم استاندارد مصرف انرژی با مشوق‌های مالی و مالیاتی است. وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، وزارت دارایی و سازمان امور مالیاتی چین، به ‌طور مشترک الزامات فنی جدیدی را برای برخورداری از معافیت مالیات خرید خودروهای انرژی نو در سال‌های ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ منتشر کرده‌اند.

بر اساس این الزامات، خودروهای سواری تمام‌ برقی تنها در صورتی می‌توانند از معافیت مالیاتی بهره‌مند شوند که استاندارد اجباری جدید مصرف انرژی را رعایت کنند. این تصمیم، عملاً خودروسازان را مجبور می‌کند استانداردهای فنی را نه تنها برای رعایت قانون، بلکه برای حفظ جذابیت اقتصادی محصولات خود در بازار، جدی بگیرند.

خودروهایی که تا پایان سال ۲۰۲۵ در فهرست رسمی معافیت مالیات خرید قرار گرفته‌اند و با الزامات جدید مطابقت دارند، به فهرست سال ۲۰۲۶ منتقل خواهند شد. در مقابل، مدل‌های غیرمنطبق ممکن است از این فهرست حذف شوند و شانس رقابت خود را در بازار از دست بدهند. در همین بسته سیاستی، حداقل برد حرکتی تمام برقی لازم برای خودروهای پلاگین هیبرید و دارای افزایش‌دهنده برد حرکتی نیز افزایش یافته است.

تمرکز دولت چین بر آینده‌ای کم‌مصرف‌تر

در ماه جولای سال جاری، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، کمیسیون ملی توسعه و اصلاحات و اداره کل تنظیم بازار چین، در نشستی تخصصی درباره آینده صنعت خودروهای انرژی نو، بر تسریع تدوین و اجرای استانداردهای مصرف انرژی و بازیافت باتری تأکید کردند. نتیجه این رویکرد، تصویب و اجرای سراسری استاندارد اجباری مصرف انرژی از ابتدای سال ۲۰۲۶ است.

تأثیر بر خودروسازان بزرگ و چشم‌انداز رقابت

برای خودروسازان بزرگی مانند بی وای دی و جیلی ، این استاندارد در واقع به معنای رسمی شدن معیارهایی است که بسیاری از محصولات جدید آنها از قبل به آن نزدیک شده‌اند. از این رو، خودروهای منطبق می‌توانند با حداقل تغییرات به تولید ادامه دهند، اما مدل‌های قدیمی‌تر یا کم‌بازده‌تر ناچار به ارتقای فنی یا خروج کامل از خط تولید خواهند شد.

این استاندارد بیشترین فشار را بر خودروهای سنگین‌تر، به‌ ویژه در کلاس دو تُن و بالاتر وارد می‌کند و خودروسازان را وادار می‌سازد بهره‌وری انرژی را به یک اولویت راهبردی در تمامی پ ل تفرم‌ها و تیپ‌ها تبدیل نمایند. در نهایت، اجرای این مقررات می‌تواند رقابت در بازار خودروهای برقی چین را وارد مرحله‌ای تازه کند؛ مرحله‌ای که در آن، مصرف انرژی کمتر و کارایی بالاتر، به یکی از مهم‌ترین شاخص‌های بقا و موفقیت تبدیل خواهد شد.

موتورسیکلت NVX 170  یکی از موتور سیکلت‌های کلاس اسکوتر بوده که توسط کبیر موتور عرضه می‌شود و مشابه یاماها آیروکس طراحی شده است. ما در این مطلب به ارائه اطلاعاتی درباره این موتور سیکلت خواهیم پرداخت.

کبیر موتور از جمله شرکت‌های پرطرفدار بازار ایران محسوب می‌شود که تا حدودی موتور سیکلت‌های جذابی را برای مشتریان فراهم کرده و از سال ۱۳۷۸ شاهد عرضه موتور سیکلت‌های مختلف توسط این شرکت هستیم. یکی از موتور سیکلت‌های عرضه شده توسط کبیر موتور، موتور سیکلت NVX 170 نام دارد که مشابه موتور سیکلت معروف یاماها آیروکس طراحی شده و با توجه به این مسئله می‌توان گفت طراحی ظاهری جذابی دارد. این موتور سیکلت موتوری از کلاس اسکوتر است و در حال حاضر در بازار ایران شاهد تنوع بالایی در زمینه موتورهای کلاس اسکوتر هستیم. موتورهای کلاس اسکوتر سواری نسبتا راحتی دارند و با وزن سبک‌تری عرضه می‌شوند. در اکثر موارد طراحی اسکوترها مشابه هم بوده و فقط در بخشی از جزئیات مانند چراغ‌ها و صفحه کیلومتر شاهد تفاوت‌هایی هستیم. موتورهای اسکوتر برای استفاده روزمره مناسب هستند و بعضی از این موتورها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که می‌توان حتی مسیرهای خارج از شهر را با آن‌ها پیمایش کرد. تا حدودی می‌توان گفت موتورسیکلت طرح آیروکس NVX 170 کبیر یکی از همین موتور سیکلت‌ها محسوب می‌شود و می‌توان مسافت‌های طولانی را با آن طی کرد.

ما در این مقاله قصد داریم به بررسی طراحی ظاهری این موتور سیکلت بپردازیم و اطلاعات مفیدی درباره مشخصات فنی، رقبا و حتی تجربه سواری با آن را در اختیار شما قرار دهیم. اگر به دنبال یک اسکوتر هستید که به اندازه موتور سیکلت‌های طرح آیروکس جذاب باشد، ولی گران نباشد، پیشنهاد می‌کنیم موتور سیکلت کبیر طرح یاماها آیروکس NVX 170 را بررسی کنید و تا انتهای مقاله همراه ما باشید.

طراحی ظاهری اسکوتر NVX 170  کبیر

یکی از محصولات مونتاژ شده توسط کبیر موتور، موتور سیکلت  NVX 170است که تا حدودی طراحی ظاهری جذاب و مشابهی با یاماها آیروکس دارد. در طراحی نمای جلویی شاهد یک نما مشابه با موتور سیکلت آیروکس هستیم و چراغ‌ها به صورت اسپرت طراحی شده و بخش عظیمی از نمای جلویی را با حالت کشیده خود اشغال کرده‌اند. در سمت راست و چپ بدنه شاهد راهنماهای جلو هستیم که ابعاد مناسبی دارند و فرمان این اسکوتر با فلاپ پوشانده شده است. در سمت راست فرمان شاهد سیستم استارت و استاپ هستیم و کلید چراغ جلو در همین سمت قرار داده شده است. در سمت چپ فرمان به ترتیب شاهد کلیدهای تغییر وضعیت نور پایین به نور بالا، راهنما و کلید بوق هستیم.

صفحه کیلومتر موتور سیکلت NVX 170 کبیر به صورت دیجیتالی طراحی شده و خوانایی مطلوبی را در اختیار راکب قرار می‌دهد. در این صفحه کیلومتر شاهد اطلاعاتی مثل دور موتور، میزان مسافت طی شده، میزان سرعت، میزان بنزین، میزان دما و همچنین ساعت هستیم و چراغ‌های هشدار در قسمت پایین قرار گرفته‌اند و امکان تنظیم صفحه کیلومتر نیز با دکمه تعبیه شده وجود دارد. کمی پایین‌تر از صفحه کیلومتر در بخش کنسول شاهد استارت این اسکوتر هستیم که در محل مناسب و با طراحی مناسبی قرار داده شده است. بخش جاپایی اسکوتر ان وی ایکس ۱۷۰ مطلوب به نظر می‌رسد و برای ترک نشین عقب نیز جاپایی نسبتا کوچکی تعبیه کرده‌اند.

باک موتور سیکلت در همین بخش تعبیه شده و به طور کلی شاهد یک باک ۸ لیتری هستیم. زین این اسکوتر تقریبا نرم طراحی شده و می‌تواند سواری نرمی را در اختیار راکب قرار دهد، ولی بخش ترک نشین آن محدودتر به نظر می‌رسد و به همین دلیل احتمال سواری لذت بخش برای ترک نشین کم است. در بخش زیر زین شاهد فضای ذخیره سازی موتور سیکلت  NVX 170 هستیم که برای قرار دادن کلاه ایمنی یا تجهیزات مشابه مناسب به نظر می‌رسد. در نمای جانبی این موتور سیکلت شاهد حجم پردازی توسط فلاپ‌های میانی هستیم و همچنین از استیکرهای متعددی استفاده شده که با ترکیب رنگ جالب نمای جذابی را در بخش جانبی ایجاد کرده‌اند. اگزوز موتور سیکلت نسبت به سایر موتور سیکلت‌های موجود در بازار طویل‌تر به نظر می‌رسد و برای تزیینات از قطعات کرومی استفاده نشده و به طور کلی شاهد یک اگزوز مشکی هستیم.

در نمای عقب موتور سیکلت کبیر NVX 170 چراغ خطر عقب با ابعاد متوسطی دیده می‌شود و در بخش زیر زین شاهد راهنماهای تعبیه شده در سمت راست و چپ هستیم. وزن این موتور برابر با ۱۴۵ کیلوگرم است که تا حدودی برای یک موتور در کلاس اسکوتر بالا به نظر می‌رسد، ولی در هر صورت با یک اسکوتر نسبتا حجیم روبرو هستیم و این وزن منطقی است.

ابعاد موتور سیکلت کبیر NVX 170 به شرح زیر است:

مشخصات فنی اسکوتر کبیر ‏ NVX 170 طرح آیروکس

در اسکوتر کبیر NVX 170 شاهد یک انجین تک سیلندر، چهار زمانه هوا خنک با سیستم تحریک سوپاپ به صورت sohc هستیم که حجم کلی آن ۱۶۹ سی سی گزارش شده است. این انجین قادر است ۷.۲ کیلووات یا به عبارتی ۹.۷ اسب بخار قدرت را در ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تولید کرده و در نهایت گشتاوری معادل ۱۰ نیوتن‌متر را تولید کند. سیستم سوخت رسانی این موتور سیکلت از نوع انژکتور برقی بوده و شاهد سیستم جرقه زنی ای‌سی‌یو هستیم و مدل سوخت رسانی آن بوش است. گیربکس موتور سیکلت NVX 170 یک گیربکس اتوماتیک است که از کلاچ مخروطی بهره‌مند بوده و با تسمه نیرو را به لاستیک عقب منتقل می‌کند. سیستم روغن کاری این موتور سیکلت از نوع پمپ روغن و پاشش توسط میل لنگ است و در بخش سیستم تعلیق جلو شاهد کمک فنر تلسکوپی و لایسنس نود32 در بخش عقب شاهد کمک فنر گازی هستیم. حداکثر سرعت اسکوتر NVX 170 کبیر ۹۵ کیلومتر بر ساعت بوده و در هر ۱۰۰ کیلومتر ۲.۷ لیتر سوخت مصرف می‌کند. ترمزهای جلو و عقب هر دو از نوع دیسکی بوده و اشاره‌ای به وجود سیستم ترمز ضد قفل abs نشده است. در این اسکوتر شاهد تایر جلو با ابعاد ۱۱۰/۸۰ و تایر عقب با ابعاد ۱۲۰/۷۰ هستیم که هر دو تایر بر روی رینگ‌های ۱۴ اینچی اسپرت آلومینیومی سوار هستند.

تجربه سواری و رانندگی با اسکوتر کبیر NVX 170

تا حدودی می‌توان گفت می‌توان با موتور سیکلت NVX 170 تجربه سواری نسبتا مطلوبی را داشت، چرا که این موتور از جاپایی جداگانه‌ای بهره‌مند شده و محل قرارگیری پا به صورت یکپارچه طراحی نشده است. طراحی زین شباهت زیادی به موتورهای استریت دارد و می‌توانید تا حدودی سواری نرمی را با آن تجربه کنید، ولی بخش ترک نشین آن محدود طراحی شده که یکی از نقاط ضعف این موتور محسوب می‌شود. مجهز بودن موتور سیکلت NVX 170 به شارژ usb می‌تواند تجربه سواری بهتری را فراهم کند و همچنین وجود ترمزهای دیسکی ترمزگیری ایمن و مطمئنی را برای راکب فراهم می‌کنند، ولی شاهد ترمزABS  نیستیم. سیستم تعلیق تا حدودی طراحی مناسبی دارد و بیشتر ضربات وارده را دفع می‌کند ولی در حالت کلی اسکوترها از جمله موتورهایی هستند که در هنگام سواری لرزش‌هایی را انتقال می‌دهند. با توجه به موارد ذکر شده اسکوتر NVX 170 یک اسکوتر مناسب برای سواری در داخل شهر و مسافت‌های طولانی به نظر می‌رسد و با مصرف سوخت دو و هفت لیتری خود می‌تواند به عنوان یک موتور کم مصرف محسوب شود.

رقبای موتور NVX 170 کبیر

از موتور سیکلت‌های رقیب اسکوتر NVX 170 کبیر می‌توان به موتورهایی مثل کلیک اشاره کرد که تا حدودی طراحی مشابهی دارد و علاوه بر آن موتور سیکلت‌های دیگری مثل گلکسی آر ۱۵۵، آیروکس S7 170 نیز می‌تواند رقیبی برای این موتور سیکلت باشد. همچنین علاوه بر موارد ذکر شده موتورسیکلت هوندا PCX 170 نیز با حجم انجین مشترک و همچنین طراحی ظاهری حجیم می‌تواند با موتور سیکلت کبیر NVX 170 رقابت کند، ولی در هر صورت موتور سیکلت هوندا از نظر شرکت تولید کننده بهتر ظاهر شده است.

مزایا و معایب موتور NVX 170 کبیر

مزایا: طراحی ظاهری نسبتا جذاب، سواری نسبتا نرم

معایب: عدم وجود ترمز ABS، فضای محدود در زین ترک نشین

در پایان باید بگوییم که اسکوتر NVX 170 اسکوتری است که توسط کبیر موتور مونتاژ و عرضه می‌شود و طراحی ظاهری آن مشابه یاماها آیروکس است. انجین این موتور تا حدودی قابل قبول است و مصرف سوخت آن مناسب محسوب شده و تقریبا سواری نرمی را برای راکب فراهم می‌کند. با وجود این موارد در بخش ترک نشین شاهد فضای محدودی هستیم و در بخش ترمزها نیز از ترمز abs استفاده نشده است.

نظر شما درباره اسکوتر کبیر ان وی ایکس ۱۷۰ چیست؟ به نظر شما آیا این اسکوتر مونتاژ شده ارزش خرید دارد؟

شرکت نادین خودرو طی مراسمی تعدادی از آئودی های وارداتی نظیر آئودی A3، آئودی A3L را به جانبازان معزز تحویل داده است.

مردم ایران از زمان های قدیم علاقه بسیار زیادی به خودروهای آلمانی داشتند و حتی با اینکه خریداری محصولات جدید آلمانی برای آنها بسیار سخت شده، علاقه آنها به خودروهای آلمانی ذره ای کم نشده است. یکی از برندهای آلمانی که به لطف واردات خودروهای خارجی، محصولاتش بار دیگر در ایران عرضه می شود، نشان آئودی است که تعدادی از محصولات آن در نسخه های برقی و بنزینی توسط شرکت نادین خودرو به فروش می رسد.

با این حال، اگر چه محصولات برقی نشان آئودی توانستند به سرعت جای خود را در بازار خودروی کشور پیدا کنند اما همچنان خودروهای مجهز به پیشرانه بنزینی در میان عامه مردم محبوب تر هستند. با این حال در حال حاضر مدل های بنزینی آئودی تنها در سامانه خودروهای وارداتی مخصوص جانبازان عرضه شده و واردات آنها تنها برای جانبازان معزز صورت گرفته است.

با توجه به تمامی این موارد شرکت نادین خودرو به عنوان شرکت واردکننده محصولات آئودی به تازگی تحویل آئودی های وارداتی مخصوص جانبازان را آغاز کرده و طی مراسمی این محصولات را به جانبازان معزز تقدیم کرده است. نکته ای که در مورد تحویل آئودی های وارداتی وجود دارد این است که شرکت نادین خودرو از سوم آذرماه ۱۴۰۴ تا سوم دی ۱۴۰۴ حدود هفتاد دستگاه آئودی وارداتی را به جانبازان تحویل داده و تا بر اساس اعلام شرکت نادین خودرو تا یک ماه و نیم آینده تمامی آئودی ها بنزینی سفارش گذاری شده به دست جانبازان معزز خواهد رسید.

در ادامه نگاهی کوتاه به آئودی های وارداتی شرکت نادین خودرو خواهیم داشت.

ویدیوی تست و بررسی آئودی A3

قلب تپنده این خودرو را موتوری ۱۵۰۰ سی سی توربو با پاشش مستقیم سوخت آلمانی تشکیل می دهد که می تواند حداکثر ۱۶۰ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متری گشتاور تولید نماید. توان خروجی از موتور به واسته گیربکسی ۷ سرعته دو کلاچه خشک با قابلیت تعویض دنده سریع پدل شیفتر پشت فرمان به چرخ های جلو تعمیر مانیتور در تهران انتقال می یابد.

از جمله امکانات و آپشن های ایمنی و رفاهی در این خودرو؛ سانروف برقی پانورامیک،  سنسور نور و باران ،  فناوری LED چراغ ها ، نور پردازی داخلی، صندلی های برقی با قابلیت تنظیم در ۶ جهت،  تهویه مطبوع دو کاناله ،  سیستم استارت استاپ ،  سیستم اتوهلد ، ترمز پارک برقی، ۶ کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، ترمز اضطراری، رابط کاربری اتصال به موبایل اختصاصی، رانندگی بین خطوط،  کروز کنترل تطبیقی ،  هشدار بازشدن درب(DOW) ، هشدار نقطه کور و … هستند.

بر اساس لایحه بودجه ای که دولت تقدیم مجلس کرده حالا می توان دید کلی دولت را نسبت به واردات خودرو در سال آینده ارزیابی کرد.

لایحه بودجه ۱۴۰۵ توسط دولت تقدیم مجلس شد و حالا می توان برنامه های مختلف دولت را برای سال آینده ارزیابی کرد. ما در آخرین خودرو ابعاد خودرویی این لایحه را بررسی می کنیم و پیش بینی تاثیر تصمیمات اتخاذ شده را بر بازار انجام می دهیم. البته نباید فراموش کرد که این بودجه باید به تصویب مجلس برسد تا بتواند وارد فاز اجرایی شود.

منتظر گرانی وارداتی ها باشید

نکته مهم در مورد لایحه بودجه سال آینده میزان تعرفه واردات خودرو است. بر اساس لایحه ای که لایسنس نود32 تقدیم مجاس شده، تعرفه واردات خودرو برای سال ۱۴۰۵ به شرح زیر است :

دقت داشته باشید که مقایسه بودجه سال گذشته نسبت به آنچه امروز دولت به مجلس داد این تصور را به وجود می آورد که تعرفه واردات خودرو کاهش داشته اما اگر نگاهی به تصویبنامه های دولت داشته باشیم، در واقع دولت افزایش تعرفه را نسبت به قبل لحاظ کرده است. در جدول زیر می توانید مقایسه تعرفه ها را ملاحظه کنید :

پس عملا دولت تعرفه خودروهای هیبرید را از ۱۵ درصد به ۴۰ درصد رسانده است و در مورد خودروهای بنزینی تا ۱۵۰۰ سی‌سی، تعرفه از ۲۰ به ۴۰ درصد رسیده است. همچنین برای خودروهای بنزینی ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی هم افزایش از ۴۰ درصد به ۷۰ درصد را داشته ایم! این یعنی حتی با فرض محال ثبات نرخ ارز در کشور، بسیاری از خودروهای وارداتی افزایش قیمت قابل توجهی خواهند داشت.

عامل دیگر افزایش قیمت در سال آینده

اما تغییر تعرفه ها تنها عامل گرانی خودروهای وارداتی در سال آینده نیست و یک عامل مهم و موثر دیگر هم در لایحه بودجه ۱۴۰۵ دیده می شود. دولت در این لایحه مبنای ارز محاسبه حقوق گمرکی را از یورو ۷۵ هزارتومانی به یورو ۱۰۳ هزارتومانی رسانده است. یعنی ارزش خودروهای وارداتی از این پس برای محاسبه تعرفه با نرخ جدیدی از ارز سنجیده می شود و افزایش قیمت وارداتی ها را در این مرحله هم داریم. البته افزایش نرخ ارز مبنا در لایحه بودجه سال جدید فقط بر قیمت خودروهای وارداتی تاثیر ندارد و موجب افزایش قیمت مونتاژی ها و حتی خودروهای تولید داخل هم خواهد شد.

حالا باید دید آیا مجلس به این جزئیات دقت می کند یا همگام با دولت باعث گرانی خودرو در سال آینده می شود؟

چانگان یونی تی جدیدترین کراس اوور وارداتی بازار ایران است که قرار است توسط شرکت آرینا درایو در بازار ایران عرضه شود.

همانطور که می دانید شرکت چانگان یکی از خودروسازان مطرح چینی است که همکاری آن با لایسنس نود 32 شرکت سایپا به سال ها قبل بر می گردد و تا کنون محصولات مختلفی از آن در بازار ایران عرضه شده است. یکی از پر فروش ترین و جذاب ترین محصولات این نشان چانگان یونی تی نام دارد که شرکت سایپا چندین بار تلاش کرد تا این خودرو را وارد بازار ایران کند اما تا این لحظه موفق به انجام این کار نشد. با این حال اخیرا شرکت آرینا درایو در مورد عرضه چانگان UNI-T توانست گوی سبقت را از سایپا بدزدد و قرار است این خودرو را به زودی وارد خیابان های کشور کند. بر همین اساس شرکت آرینا درایو اخیرا کاتالوگ چانگان یونی تی را به عنوان جدیدترین کراس اوور وارداتی منتشر کرده است و انتظار می رود به زودی عرضه آن را از سر گیرد.

برای آنکه بیشتر با چانگان یونی تی آشنا شویم لازم است بدانیم که چانگان یونی تی در حقیقت کراس اووری در سگمنت و کلاس طراحی C بوده و جزو محصولات اسپرت خانواده سری UNI خودروسازی چانگان است که به دلیل کیفیت بالا و طراحی جذاب خود توانسته توجه ها را به سمت خود جلب کند و فروش خوبی در بازار های جهانی داشته باشد. در ادامه بیشتر به معرفی جدیدترین کراس اوور وارداتی خواهیم پرداخت.

کاتالوگ جدیدترین کراس اوور وارداتی

مشخصات فنی و امکانات چانگان یونی تی

قلب تپنده چانگان یونی تی یک پیشرانه ۱.۵ لیتری  توربو شارژ  مجهز به سیستم پاشش سوخت مستقیم (GDI) است که روی هم رفته ۱۷۷  اسب بخار  قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر  گشتاور  را تولید و از طریق جعبه دنده ۷ سرعته  دو کلاچه  تر به چرخ های جلو منتقل می کند. این پیشرانه از سری پیشرانه بلو کور (Blue core) چانگان بوده که مصرف سوخت مناسب و سر و صدا و آلایندگی کمتر از ویژگی های آن است. همچنین این پیشرانه مجهز به سیستم خنک کننده اینتر کولر هوا به آب یا همان Air to water است که امتیاز خوبی برای این خودرو به حساب می آید.

آپشن هایی نظیر؛ ۶ کیسه هوای ده نقطه ای، سقف پانوراما، سنسور نور و باران، دسته‌دنده الکترونیکی، تهویه مطبوع اتوماتیک، ترمز پارک برقی با اتوهلد،  کروز کنترل تطبیقی ، دوربین ثبت وقایع، دوربین ۳۶۰ درجه، تنظیم حالت رانندگی، فرمان کمکی برقی، سیستم پیشگیری از تصادف، رادار خطی، سامانه کنترل پایداری، سنسور پارک جلو و عقب، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، پشت آمپر دیجیتال، فناوری LED چراغ ها و… تنها بخش کوچکی از آپشن های جدیدترین کراس اوور وارداتی بازار به شمار می رود.

ویدیوی معرفی جدیدترین کراس اوور وارداتی

در برزیل، جنرال موتورز تصمیم گرفت به خودروهای کلاسیک چهره‌ای تازه ببخشد و آن‌ها را دوباره به خیابان‌ها بازگرداند. این آغاز ماجرای جدیدی بود که تحت عنوان «Chevrolet Vintage» شکل گرفت؛ دپارتمانی اختصاصی که وظیفه داشت مدل‌های محلی و کلاسیک شورلت را بازسازی کرده خرید بکلینک و به فروش برساند تا درآمد حاصل صرف امور خیریه شود.

ستاره اولین پروژه، یک Chevrolet Omega CD سال ۱۹۹۴ بود؛ خودرویی که نه تنها نشان‌دهنده دوران اوج شورلت در آمریکای جنوبی است، بلکه نمونه‌ای نادر از همکاری با شرکت آلمانی Irmscher و دستکاری‌های مهندسی دقیق آن‌ها است. این سدان سه دهه‌ای در نهایت در مزایده‌ای به قیمت R$ 437,500، یا حدود ۸۰ هزار دلار فروخته شد؛ رقمی که تقریباً با هزینه خرید یک شورلت سیلورادو جدید در برزیل برابری می‌کند.

بازگشت به گذشته؛ تولد دوباره Omega

این Omega، روزگاری متعلق به یکی از مدیران ارشد بخش مالی برزیل بود. هرچند خودرو در شرایط مناسبی قرار داشت، اما GM تصمیم گرفت آن را به شکل کارخانه‌ای بازسازی کند؛ طوری که هر جزئیات کوچک، از رنگ بدنه گرفته تا داشبورد دیجیتال و روکش صندلی‌ها، مطابق با استانداردهای روز نخست تولید بازسازی شود.

پروژه با جداسازی کامل خودرو آغاز شد. تمام قطعات بررسی شدند تا مشخص شود کدام‌ یک قابل نگهداری هستند و کدام باید با نمونه اصلی کارخانه جایگزین شوند. پس از مونتاژ مجدد، Omega حتی در زمین‌های آزمایشی GM مورد تست‌های دینامیک قرار گرفت تا همان تجربه رانندگی سه دهه قبل را بازتولید کند. بدنه رنگی تازه دریافت کرد، چراغ‌ها شفافیت اولیه را باز یافتند و فضای داخلی با متریال صحیح دوره بازسازی شد.

قلب مهندسی؛ Irmscher و ۳.۶ لیتر شش سیلندر

زیر کاپوت، یک موتور ۳.۶ لیتری شش سیلندر خطی قرار داشت که توسط Irmscher تیون شده بود. این موتور تقریباً ۲۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد و نیرو از طریق گیربکس چهار سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد. Omega همچنان داشبورد دیجیتال خود را حفظ کرده بود؛ نوآوری‌ای که در دهه ۹۰، به معنای واقعی «فناوری روز» محسوب می‌شد.

فروش و تأثیرگذاری

مزایده این خودرو در ششم دسامبر ۲۰۲۵ در موزه کارده برزیل برگزار شد و خودرو به قیمت ۸۰ هزار دلار فروخته شد. این رقم، کمی کمتر از قیمت پایه یک شورلت سیلورادو جدید در برزیل بود و نشان می‌دهد که علاقه‌مندان و کلکسیونرها هنوز هم حاضرند برای بازسازی یک کلاسیک ارزش قائل شوند.

آینده Chevrolet Vintage

GM اعلام کرده است که Omega تنها آغاز راه است. پروژه‌های آینده شامل بازسازی نسخه‌های کلاسیک دیگری از جمله Chevrolet S10 با مشخصات رالی، Opala اصلاح‌شده، Monza وKadett GSi خواهد بود. هر یک از این مدل‌ها قرار است همان دقت و حساسیت Omega را تجربه کنند و بازدیدکنندگان را به دنیای فراموش‌شده شورلت بازگردانند.

در دنیای خودروهای کلاسیک، بازسازی چنین مدل‌هایی بیش از آنکه صرفاً تجاری باشد، یک روایت است؛ روایت بازگشت تاریخ، ترکیب مهندسی با هنر و احیای خاطره‌ای که ممکن است برای همیشه از بین رفته باشد. Omega بازسازی‌شده تنها یک خودرو نیست؛ یادآوری است از دوران طلایی شورلت، نوستالژی طراحی دهه ۹۰ و تعهد GM به حفظ میراث خود.

موتور سیکلت بلنتا آر ۲۲۵ محصولی از برند معتبر بلنتا است که در کلاس نیکد طراحی شده و ما در این مطلب به ارائه اطلاعاتی درباره آن می‌پردازیم.

برند بلنتا یکی از برندهای معتبر و مطرح در زمینه ساخت موتور سیکلت است که هدف آن ارائه محصولاتی با کیفیت و همچنین قیمت مناسب است. این برند اصالتا ایرانی است، ولی با شرکت‌های چینی و سایر شرکت‌های خارجی همکاری‌هایی انجام داده و یک سری محصولات را مونتاژ و عرضه می‌کند. یکی از موتور سیکلت‌های برند بلنتا موتور سیکلت بلنتا آر ۲۲۵ نام دارد که موتوری در کلاس نیکد است و تا حدودی هیجان انگیز طراحی شده است. این موتور توسط همتاز موتور به فروش می‌رسد و علاوه بر آن شاهد محصولات دیگری از این برند در همتاز موتور هستیم. ما در این مقاله قصد داریم به طراحی ظاهری موتور سیکلت بلنتا R225 پرداخته و اطلاعاتی را درباره مشخصات فنی، تجربه سواری، رقبا و حتی مزایا و معایب آن در اختیار شما قرار دهیم. اگر به دنبال یک موتورسیکلت با طراحی اسپرت و همچنین قیمت مناسب هستید، پیشنهاد می‌کنیم مقاله ما را تا انتها مطالعه کنید.

طراحی ظاهری موتورسیکلت بلنتا R225

طراحی ظاهری موتور سیکلت بلنتا آر ۲۲۵ تا حدودی هیجان انگیز و اسپرت دیده می‌شود و می‌تواند مورد توجه بسیاری از جوانان قرار گیرد. در نمای جلویی این موتور سیکلت شاهد یک استایل تهاجمی هستیم و چراغ جلو به صورت اسپرت طراحی شده و در قسمت بالایی آن شاهد فلاپ هستیم. راهنماها با ابعاد کوچک به صورت افقی در راست و چپ کله چراغ اصلی تعبیه شده‌اند و فرمان موتور سیکلت بلنتا R225 یک فرمان لوله‌ای ساده است. بر روی این فرمان شاهد آینه‌هایی با ابعاد متوسط هستیم که زاویه دید خوبی را در اختیار راکب قرار می‌دهند و در سمت راست و چپ فرمان دکمه‌های استارت، چراغ، راهنما، بوق و تغییر حالت نور پایین به نور بالا قرار داده شده‌اند. صفحه کیلومتر این موتور سیکلت یک صفحه کیلومتر دیجیتالی است و اطلاعاتی مثل کیلومتر طی شده، ساعت، سرعت و وضعیت دنده را به نمایش می‌گذارد.

باک موتور سیکلت بلنتا آر ۲۲۵ طراحی عضلانی و اسپرتی دارد و حجم آن ۱۴ لیتر گزارش شده است که برای یک موتور نیکد حجم خوبی است. در فضای زین شاهد یک زین دو تکه هستیم که فضای ترک نشین کاملا محدود و کوچک به نظر می‌رسد، ولی فضای در نظر گرفته شده برای راکب قابل قبول است. دستگیره‌ای برای ترک نشین تعبیه نشده و تنها یک رکاب روی زین ترک نشین قرار داده شده که به نظر می‌رسد محل قرارگیری درستی ندارد و بهتر است ترک نشین از فلاپ‌های کناری برای حفظ تعادل خود استفاده کند.

در نمای جانبی شاهد فلاپ‌های متعددی هستیم و برخلاف سایر موتورهای نیکد که در گذشته به صورت تقریبا عریان تولید می‌شدند در نسخه‌های جدید شاهد پوشیدگی بسیاری از بخش‌ها با فلاپ هستیم. اگزوز طراحی تقریبا کلاسیک و گردی دارد و تایرها تقریبا ساده به نظر می‌رسند. در کنار این موارد طراحی نمای جانبی، باک و زیر باک جالب صورت گرفته و یک حالت سه بعدی ایجاد شده که نمای جانبی را جذاب نشان می‌دهد.

در نمای عقب موتور سیکلت بلنتا R225 شاهد چراغ خطر نسبتا کوچکی هستیم و چراغ‌های راهنما پایین‌تر در سمت راست و چپ روی بخش پلاک تعبیه شد‌اند و شباهت زیادی به چراغ‌های راهنمای جلو دارند. وزن کلی این موتور سیکلت ۱۲۸ کیلوگرم گزارش شده که برای یک موتور شهری و اسپرت قابل قبول به نظر می‌رسد و با توجه به این وزن عملکرد خوبی را در ترافیک و همچنین جاده‌ها ارائه می‌دهد.

ابعاد موتور سیکلت بلنتا R225 به شرح زیر است:

مشخصات فنی موتورسیکت بلنتا R225

موتور سیکلت بلنتا R225 به یک انجین تک سیلندر، ۴ زمانه و سیستم خنک کننده رادیاتور روغن مجهز شده و حجم آن ۲۲۳ سی سی گزارش شده است. حداکثر قدرت گزارش شده برای این موتور سیکلت ۱۲.۷ کیلووات بوده و حداکثر گشتاور آن ۱۷.۷ نیوتن متر گزارش شده است. سیستم سوخت رسانی موتور سیکلت بلنتا R225 از نوع انژکتوری بوده و با گیربکس دنده‌ای خود امکان انتقال قدرت با زنجیر به چرخ عقب را فراهم کرده و در نهایت تعویض دنده نرمی را ایجاد می‌کند. در سیستم تعلیق جلوی این موتور سیکلت شاهد کمک فنرهای تلسکوپی معکوس هستیم که کنترل و پایداری را در خرید بک لینک پیچ‌ها افزایش می‌دهند. در سیستم تعلیق عقب نیز از کمک فنر ساده استفاده شده که تا حدودی ضربات جاده را دفع کرده و در سرعت‌های بالا پایداری موتور را حفظ می‌کند.

ترمزهای جلو و عقب موتور سیکلت بلنتا آر ۲۲۵ دیسکی هستند و می‌توانند با کاهش خط ترمز، ترمزگیری خوبی را فراهم کرده و توقف سریع را امکان‌پذیر کنند. لاستیک‌های استفاده شده برای این موتور سیکلت تیوبلس هستند و رینگ‌ها نیز اسپرت آلومینیومی بوده که وزن موتور را کاهش داده و عملکرد بهتری را ارائه می‌دهند. سایز تایر جلو در موتور بلنتا R225 برابر با ۱۱۰/۷۰ و سایز تایر عقب برابر با ۱۳۰/۷۰ است که هر دو روی رینگ‌های ۱۷ اینچی سوار شده‌اند.

تجربه سواری و رانندگی با موتور بلنتا R225

فرمان و همچنین جاپایی موتور سیکلت بلنتا آر ۲۲۵ به صورت استاندارد طراحی شده و شاهد یک طراحی ارگونومیک در بخش‌های مختلف این موتور سیکلت هستیم که باعث افزایش تسلط بر رانندگی می‌شود. سرعت و شتاب موتور سیکلت بلنتا آر ۲۲۵ قابل قبول بوده و می‌تواند تجربه هیجان انگیزی را ارائه دهد. سیستم انژکتوری این موتور سیکلت مصرف سوخت بهینه و آلایندگی کمتر را فراهم کرده و در نهایت با سیستم تعلیق مناسب می‌تواند کنترل پایداری و همچنین جذب ضربات را در جاده‌ها و پیچ‌ها به همراه داشته باشد. با وجود باک ۱۴ لیتری نیاز به سوختگیری مکرر وجود ندارد و چنین حجمی می‌تواند برای سواری در داخل شهر و حتی جاده مناسب باشد. با استفاده از ترمزهای دیسکی موتور سیکلت بلنتا R225 در مواقع اضطراری می‌توانید به سرعت ترمز کنید، ولی اشاره‌ای به وجود سیستم abs نشده که می‌تواند تا حدودی یک ویژگی منفی باشد. یکی از ویژگی‌های جذاب این موتور صدای آن است که تا حدودی با صدای موتور سیکلت‌های اسپرت یکسان بوده و با استارت موتور صدای هیجان انگیزی را می‌شنوید‌. در حالت کلی موتور سیکلت بلنتا R225 می‌تواند در مسیرهای شهری و جاده‌ای تجربه سواری لذت بخش و همچنین هیجان انگیزی را ارائه دهد و گزینه‌ای مطلوب برای سواری باشد.

رقبای موتور بلنتا R225

در حال حاضر در بازار ایران موتورهای متعددی در کلاس نیکد توسط شرکت‌های مختلف مونتاژ یا وارد شده‌اند. اگر به دنبال رقبایی مناسب برای موتور سیکلت بلنتا R225 باشیم بهتر است به موتور سیکلت بلنتا زد اشاره کنیم که تا حدودی برادر این موتور محسوب می‌شود و می‌تواند با آن رقابت کند‌. این دو موتور سیکلت هر دو توسط همتاز موتور ارائه می‌شوند و محصولی از بلنتا هستند. البته موتورهای سی اف ۲۵۰ و سی اف ۱۵۰ نیز تا حدودی می‌توانند با بلنتا آر ۲۲۵ رقابت داشته باشند. موتورهای سی اف از حجم انجین مشابهی با این موتور برخوردار نشده‌اند، ولی مانند بلنتا R225 در کلاس نیکد دسته بندی می‌شوند.

مزایا و معایب موتورسیکلت بلنتا R225 و جمع بندی

مزایا: طراحی نسبتا جذاب، سواری تقریبا نرم

معایب: محدودیت در فضای ترک نشین، نبود سیستم ترمز ضد قفل یا ABS

در پایان باید بگوییم که موتورسیکلت بلنتا R225 محصولی عرضه شده توسط برند بلنتا است که در ایران مونتاژ می‌شود و همتاز موتور آن را وارد بازار می‌کند. این موتور سیکلت در کلاس نیکد دسته‌بندی می‌شود و طراحی آن تهاجمی، اسپرت و نسبتا جذاب است. مشخصات فنی موتور سیکلت بلنتا آر ۲۲۵ قابل قبول به نظر می‌رسد و سرعت، شتاب و سیستم تعلیق عملکرد مناسبی را ارائه می‌دهد. به طور کلی تجربه سواری با این موتور سیکلت می‌تواند نرم و هیجان انگیز و حتی لذت بخش باشد و گزینه مناسبی برای سواری در جاده و شهر محسوب شود. با وجود مزایا و ویژگی‌های مثبت ذکر شده شاهد محدودیت در فضای زین ترک نشین هستیم و به احتمال زیاد ترک نشین نتواند تجربه سواری لذت بخشی را کسب کند. همچنین با وجود ایمن بودن سیستم ترمز این موتور سیکلت، شاهد عدم وجود سیستم ترمز ضد قفل یا همان abs هستیم که می‌تواند تا حدودی خطرناک باشد و ریسک سواری را افزایش دهد.

نظر شما درباره موتور سیکلت بلنتا آر ۲۲۵ چیست؟ به نظر شما آیا این موتور سیکلت برای خرید گزینه مناسبی است؟